今年以来，充电桩行业发生一系列巨变，先有富电绿能退市，后有容一电动解散，而那个成立9年挂牌许久的普天新能源始终无人接盘，就连国内知名的充电运营商特来电也表示，在第五年终于实现盈亏平衡，前四年特来电一直处于亏损状态，累计亏损7亿元。
此外今年新能源汽车也着实不给力，据中汽协数据，自7月补贴退坡，新能源汽车销量已连续5个月同比下降，此种背景下，本就困难经营的充电桩运营商愈发艰难。
从国内充电桩行业现状来看，今年前11月，国内充电柱数量超过1万台的运营商只有8家，占总量的90%，其余运营商仅占总量的10%。
其中特来电、星星充电和国网公司垄断了绝大多数的公用充电设施，充电桩行业形成了三足鼎立的局面。
8月份，英国石油巨头BP宣布和滴滴出行成立新的合资公司，在中国建设开发和运营新能源充电桩站。
11月份，广汇汽车宣布与国家电网合作，双方共同成立国网广汇(上海)电动汽车服务有限公司，计划在2020年完成43万个充电桩布局。
12月份，小鹏宣布与蔚来汽车打通双方的 App 充电接口，双方的自有充电网络能够分别进入对方 App 地图，从而实现双方充电资源的共享。
此种情境下，车企与专业运营商抱团取暖入局充电桩行业，是否能给充电桩行业带来新的发展机遇呢?充电桩行业如何找寻新的突破点，迎接一年又一年的春天呢?
