纵观当下国内新能源汽车市场，随着国家补贴政策退坡，整个行业的发展和消费者的目光都逐渐向技术和实力看齐。除了比亚迪、北汽新能源诸位“老司机”，蔚来、小鹏等众多造车新势力，更有国际巨头特斯拉落地上海，对于吉利来讲，如何在众多的新能源“好手”中，如果能够率先“突围”，打赢这场“硬战”？
“蓝色行动”让吉利新能源落地生根
在新能源汽车的布局方面，吉利早在2015年就发布了雄心勃勃的“蓝色吉利行动”规划，规划的其中一条到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上。
但在之后的2016-2017年，新能源汽车市场销量爆发式增长的时期，吉利汽车推出了帝豪EV 300与帝豪PHEV两款产品，处于起步发力阶段。
而且在小微型车称霸电动汽车市场时，吉利拿出的却是主流家轿车型，自然市场表现一般。
抢占时机 全方位布局PHEV
2018年，是吉利的关键一年，也被吉利认为是新能源元年，在这一年后知后觉的吉利似乎意识到了自己的慢节奏，开始疯狂提速，除了低端车型远景系外，帝豪、博瑞等所有车系都有新能源产品上市。
受限于宏观环境、基础设施、专业技术和生产成本的制约，现阶段纯电动汽车难以实现大规模市场化。中期来看，混合动力将是中国市场主要的新能源汽车解决方案。
根据一项调查显示，67%的消费者知道且了解新能源车。其中，39%的被访者首先想到的是混合动力车;28%的被访者想到的是纯电动车;14%的受访者想到的是燃料电池车。
高达39%的被访者首先想到的是混合动力汽车，混合动力汽车已逐渐深入人心，其接受程度最高。吉利的PHEV大动作是当下时代的使然，也是对自己产品信心的表现。国内首个P2.5架构、沃尔沃背书、高燃效高经济性等，都是吉利PHEV的优势所在。
作为吉利旗下欧洲研发、设计，全球制造、销售的独立高端品牌，领克凭借其技术底蕴、互联网和新能源技术，以及独特的商业模式，直接对标全球主流汽车品牌，推动吉利汽车集团开辟新的高端细分市场，并进入发达国家市场。
另外值得注意的是，在结束不久的广州车展上，作为领克新能源战略的最新实践，领克01HEV的上市，更打破了油电混动汽车长期被日系品牌本田和丰田二分天下的行业格局，实现中国品牌零的突破。
品牌向上 高端品牌齐发力
仅仅布局混动车型远远不够，在今年4月11日，吉利控股正式发布旗下全新纯电动品牌“几何”汽车。
在发布会上，吉利控股集团与全球战略合作伙伴签署战略合作备忘录，达成了未来两三年在欧洲、南美、东南亚、大洋洲等全球各地1.8万辆几何A的意向采购协议。
作为吉利旗下独立子品牌，几何汽车定位高端纯电汽车，致力于成为全球用户新能源出行的首选品牌。而几何品牌旗下的首款车型几何A，正是吉利新能源版图的又一大将。
随着几何A、领克品牌插电混动家族等多款新能源车型的推出，吉利在新能源领域也取得了快速发展。10月份，吉利新能源及电气化车型销量10,294辆，同比增长27%；今年1-10月累计销量89,032辆，同比增长74%。其中，高性能纯电轿车几何A10月销量1,565辆，上市半年累计销量9,136辆。几何A的市场表现说明，吉利新能源布局取得阶段性的成果。
吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧表示：“吉利在新能源领域是实力派，更是行动派。我们以技术创新为引领，抢占新能源汽车发展的技术制高点，立志成为全球新能源节能技术的引领者 。”对于几何汽车未来发展，安聪慧还表示，几何品牌是我们给予出行产业未来的一个回答，一个执着的理想，一个坚定的行动；是我们绘制的未来出行的“美丽新世界”，今天几何品牌的推出及旗下首款产品的上市，也将加速吉利深化推进“20200战略”，实现迈入全球前十强企业的战略目标。
据了解，吉利在新能源研发上已累计投入超300亿元，取得300余项核心技术，打造底层架构技术，实现了真正100%自主研发的中国新能源技术体系和解决方案。计划到2025年，几何品牌将推出十多款全新纯电车型，覆盖轿车、SUV及MPV各车型。
总结：从发布蓝色行动到全家族PHEV再到几何纯电动汽车的落地，吉利完成了从燃油车到纯电动汽车的转型，同时看出其在新能源这条荆棘之路上的奋勇前行的信心和决心。从2015到2020，眨眼间仅剩一年，吉利的五年规划能否顺利达成，留给吉利的时间已经不多了，未来发展如何，我们期待市场表现。
