“近十年，吉利集团研发投入累计近1000亿元。其中，2018年全集团研发投入超过210亿元，占销售总收入的比例为6.4%。”近日，在第三届中国西部国际博览会进出口商品展上，吉利控股集团董事长李书福对外透露了公司近十年研发投入。他希望，吉利控股能够把握全球新能源、自动驾驶的创新变革机遇，力争在5年内，跻身全球汽车产业创新应用能力第一阵营。
『吉利瑞典哥德堡研发中心』
在李书福看来，一个汽车公司的运营投入一定要有科学合理的结构比例，其中最大的投入部分必须是研发，而不是简单地扩大产能。从2007年，吉利控股开始战略转型，不断加大研发投入，并将研发支出占收入比保持在5%-7%。据介绍，目前吉利控股已在全球设有五大工程研发中心和五大造型设计中心，共计2万名研发设计人员。
而面对汽车产业朝着电动化、智能化、共享化和互联化发展，吉利也有一系列布局。在新能源方面，吉利自主研发了智擎新能源动力系统，并坚持纯电动、插电式混合动力、氢燃料电池等“多条腿走路”。根据“蓝色吉利行动”，吉利希望实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上；其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。不过，2019年前8月，吉利新能源及电气化车型累计销量约69973辆，占比总销量仅8.3%，而据2020年仅一年时间，上述目标实现难度较大。
『星越』
在自动驾驶方面，吉利已在宁波开发自动驾驶试验场，主要用于ADAS或自动驾驶产品技术的相关测试。根据吉利规划，2020年后，吉利将开始推出应用L3级自动驾驶技术的全新产品；2024年后，计划内部运用L4级全智能自动化驾驶能力，到2025年则实现没有人因驾乘新款吉利汽车而导致重伤或死亡的目标。
在共享出行方面，近年来，吉利控股也在积极布局，旨在逐步实现从汽车制造商向移动出行服务商转变。打造了新能源出行平台的曹操出行，以及定位于高端专车出行服务领域的蔚星科技（吉利控股与戴姆勒在中国合资共建的出行公司）。
『Volocopter空中出租车』
此外，在未来出行领域，吉利一方面与航天科工签署了战略合作协议，联手打造定位于下一代交通工具的“高速飞行列车”；另一方面也积极布局空中出行，全资收购太力（Terrafugia）飞行汽车公司，并于今年9月，与戴姆勒共同投资德国创新公司Volocopter。
“未来，吉利仍然会保持较强的研发投入，不会因为短期的市场波动影响吉利的长期战略目标。”李书福希望，能与上下游伙伴一起，推动中国汽车行业全产业链竞争力的全面提升。
