这是为什么呢？充电桩越多，咱们充电不是更方便吗？其实不然，尽管数量多，但频繁的电桩的故障，也让车主们充电变得十分麻烦。在湖州的一位车主表示，自己的小区下有6个电桩，可正常在用的就只有2个，坏的4个已经报修了一星期，可总不见人来修，可以用的那两个也老是跳枪，等半天发现一点电没充上。去其他地方也一样，如果是有位子的充电桩，基本上都是坏了的。
此外，还让电动车车主不高兴的，就是燃油车的乱停，如今车位紧张，很多燃油车不充电，却也开过来占着桩位，对于前来充电的人，无疑是一种很大的困扰，而且乱停车这种行为，也造成资源的浪费，一般的充电站都会对此进行提醒，但是并不起作用，很多燃油车主对这些警示都是视而不见的，仍要把车停在桩位。因此不管充电桩覆盖率多高，看着地图上星星点点，比加油站还要多，电动车主们心明白：根本没用！
深圳的何先生就深知这种烦恼，他买了一台电动车跑滴滴，但是充电却成为一个致命的问题，跑网约车，最关心的就是续航了，每剩四五十公里，他就着急着去充电，但在地图上找充电桩，就像摸奖一样难，先得是没有故障的，再不被燃油车占着，基本很难找到，本来还有60公里的续航，这么一这折腾还剩40不到，而且还没有充上电。于是不到一星期，何先生就放弃了跑网约的打算。
不难察觉，充电之所以出现这些阻碍，不只要增加充电桩的数量，还要加强它的管理力度，及时维修保养，对于燃油车强占充电桩位，也应该给予相应的处罚。管理，自然比建设更加困难，但为了为了新能源的车子的普及，这也是必须要走好的一步。
