电动汽车是当下新兴行业之一，因为其更环保省钱而被越来越多人接受，不过电动汽车的充电效率，新能源汽车的续航距离确实是其的短板。这无法满足现代快节奏的生活。为此，身为充电动汽车行业的旗帜特斯拉，研发出了目前充电效率最高的特斯拉V3充电桩。而与充电对应的换电理念也越来越被人们提起。换电站也因此由运而生，不过在桩特斯拉V3充电桩出世后，换电站是否还需继续存在？充电和换电这两种模式到底哪个更适合消费者者？这些问题或许可以从以下本文中寻找到答案。
首先，换电相对于充电的优势有1充电速度更快此前快充也要将近1个小时的时间。而一般的换电所需时间在3-5分钟左右，所以说换电模式很好地解决了耗费时间的问题。2价格相对便宜另一方面，在充电时阶梯电价也是需要考虑的问题。而换电模式就很好地解决了这个问题，所有电池集中管理，波谷电时可以统一充电，可以起到削峰填谷的作用。3电池能有更长使用周期电池的统一管理也可以延长电池的使用寿命，毕竟人家是专业的。
因为特斯拉V3的充电桩的出现在这几个方面，使换电站的劣势被放大。1特斯拉V3充电桩充电速度极快特斯拉V3充电桩可达到250KW的峰值充电功率，相对于之前剩下一半充电时间。2换电站电池规格难统一目前正在运营的换电站基本上都是只能对单一品牌的单一车型进行换电操作，这就使得如果想为不同车辆进行换电操作，那就需要一个十分庞大的运算过程。3换电站运营成在运营成本的角度，换电站需要对换电所需电池有一个相当庞大的数量储备，所以对于运营商来说，先期建立换电站的投资数额就会非常庞大，投资回收周期就无法保证。
综上所述，特斯拉V3充电桩的出现再加上蔚来汽车取消电池租用计划，使购车价格上升。使之前充电站的优势荡然无存并且劣势被无限放大，并且对一二线城市来说，换电站占地大，换电技术没有高度发展，电池充放电影响寿命，很多问题都是存在的，所以我认为特斯拉V3充电桩的出现和发展会逐渐使换电站消失于大城市。
