新能源汽车逆袭，成为寒冬中的“黑马”根据中汽协发布的2019年6月份汽车行业产销数据，新能源汽车6月份产销分别完成13.4万辆和15.2万辆，比去年同期分别增长56.3%和80.0%。而上半年度，新能源汽车产销则分别完成61.4万辆和61.7万辆，比去年同期分别上涨48.5%和49.6%。其中，纯电动汽车上半年产销分别为44.5万辆和44.0万辆，同比增长70.0%和69.8%；插电式混动汽车产销分别为11.7万辆和12.3万辆，同比增长21.6%和28.5%；而燃料电池车产销则分别为1170辆和1102辆，同比增长7.2%和7.8%。
相信会有不少人吐槽，新能源汽车在我国还不算主流，续航不长、充电久、充电桩少等都是尚未解决的问题。在这种情况下，新能源车还如此畅销不是很奇怪吗？实际上，新能源汽车能够在寒冬中实现逆势增长主要有以下几个原因。一、政策激励出于国家能源安全及环境保护的现实需要，以及汽车工业转型升级的必然要求，国家鼓励发展新能源汽车产业。一方面，中国是世界最大的石油原油进口国，对石油的依存度高达70%。对于一个现代化的工业国家而言，如此之高的对外石油依存度并非好事，因为一旦能源出现危机，那么我国必将深受影响。此外，因使用煤炭、石油、天然气等常规资源而导致的环境污染问题也已日益显现，而新能源汽车最重要的一个优点便是环保，其可以有效减少二氧化碳、一氧化碳、二氧化硫等有害物质的排放，因此对于环境保护具有非凡的意义。另一方面，新能源汽车已成为汽车工业转型升级的方向和潮流。我国传统汽车工业基础相对薄弱，与汽车工业发达国家之间的差距仍然较大。因此若需要弯道超车，就需要在传统汽车快速追赶的同时，以新能源汽车为切入口实现汽车工业的转型升级。而为鼓励发展和推行新能源汽车，我国也出台了一系列激励政策。这其中主要包括三个方面：②新能源汽车可享受国家和地方补贴；③新能源汽车可申领绿牌，不限行、不限购。在政策激励之下，相比传统燃油车，新能源汽车的购车成本显然更低，再加上不受限购和限行的影响，大部分人还是愿意选择新能源汽车的。
二、产品优势再来，相较传统燃油车，新能源汽车的使用成本也比较低，包括能耗成本和保养成本皆是如此。其中新能源汽车的车辆燃料费基本不及传统燃油车的1/8，每次充电最低仅需20元左右即可。当然，如果是在第三方充电可能会贵一些，但相比油费，也是省了不少。
虽然从客观事实上来看，目前中国的新能源汽车产品还处于初级阶段，在电池续航缩水、寿命偏短、充电时间过长、基础设施建设等方面还存在一定程度上的技术制约，但不能否认，中国的新能源汽车正在飞速向前发展中，相信假以时日，这些问题最终都会被解决，而中国的新能源汽车也将遍地开花。
