这款电动卡车不再使用人们熟悉的内燃机转而改用了配备550kWh电池组的电池电动动力系统。戴姆勒此前曾表示，该套系统能够输出高达730马力的功率和支持250英里的行驶里程。另外，这款卡车可在90分钟内完成80%的充电。
不过这款电动半挂车目前还没有正式投产，量产时间定在2021年，现在这批eCascadias则将成为Freightliner Innovation Fleet（Freightliner创新车队）的一部分。Penske和NFI则将是首批使用该电动半挂车的公司。
实际上，Penske还收到了来自戴姆勒的首批eM2箱式卡车中的一辆，这是戴姆勒Freightliner部门的另一辆电动卡车。
据悉，每一辆eCascadias都将在今年年底前在南加州开始运营。Freightliner表示，在今年年底前他们将向客户提供更多的eCascadias。
看起来戴姆勒已经在电动汽车半市场击败了特斯拉。后者虽然承诺其半挂电动卡车将很快投入生产，但到目前为止还是没有。对于戴姆勒来说，除了eCascadia和eM2，它还已经对外展示了Fuso eCanter乃至一款电动校车。
