整体来看，第二季度的亏损比预期更严重，尽管二季度交付量创纪录，但收入却低于分析师的预期。此外，二季度利润率投资者所关注的焦点收窄，这也增加了特斯拉未来实现盈利的挑战。
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在宣布创始工程师JB・斯特劳贝尔将辞去首席技术官的职务，并成为高级顾问几个小时之后，特斯拉的股价下跌了11.5%并延续跌势。
首席执行官埃隆・马斯克（Elon Musk）曾屡次承诺让特斯拉实现持续盈利，如今面临巨大的压力，马斯克正在努力控制成本。不过，特斯拉仍将进行大量投资，用于上海Gigafactory 3工厂的建造以及另一条生产线的建立，用于生产即将到来的Model Y SUV以及Semi半挂卡车。
特斯拉最初承诺在2018年第三季度实现盈利，现在已多次推迟该目标。马斯克表示，现在预计2019年第四季度将实现盈利，当前季度将达到收支平衡。
在周三的一份声明中，特斯拉表示，它并没有太多的关注利润，而是更多地关注销量增长、产能扩张以及创造现金流。马斯克表示，特斯拉已经发展到“自筹资金”的程度，这意味着在今年早些时候创纪录的融资之后，特斯拉可能并不需要额外的融资注入。
特斯拉还表示，它已将2019年的资本支出目标从20亿~25亿美元削减至15亿~20亿美元。上季度结束时，特斯拉的现金和现金等价物为50亿美元。Investing.com分析师克莱门特・蒂博（Clement Thibault）认为，特斯拉的财务报告“将不可避免地导致更多的疑问，尤其是关于其稳定下来以及转换为利润这方面的能力问题。”
自特斯拉早期开始以来，斯特拉贝尔一直致力于特斯拉突破性的电池技术，他指导制定了一项大胆的计划，通过捆绑笔记本电脑的电池这样的方式来生产跑车。这位安静的、即将离任的高级技术工程师被认为是爱炫耀、爱出风头的马斯克先生的好伙伴。斯特劳贝尔先生也是最后一位留在特斯拉的高级管理人员。
即使在成长过程中，特斯拉也多次解雇了工人，并打算关闭一些商店以降低成本。面对来自欧洲、日本竞争对手不断推出电动汽车，市场竞争日益加剧，特斯拉也在考虑产品定价方面的问题。最近，特斯拉取消了Model S轿车和Model X SUV最便宜的版本，同时将Model 3的起始价降至38990美元。
特斯拉第二季度强劲的交付量缓解了外界对Model 3的需求的疑虑，但担忧仍然存在，尤其是联邦税收补贴已从7月1日起减半，并将在年底到期。
许多分析师指出，特斯拉不仅要面对今年达到36万到40万辆汽车交付目标方面的挑战，还要避免利润空间进一步受损这样的不利局面。上季度，特斯拉汽车毛利率从20%下降到了19%。
马斯克对Model 3和即将推出的Model Y车型的长期需求作出了大胆预测，并称每年需求可达到200万辆。
特斯拉多次表示将在2019年底之前，达到每周生产1万辆汽车的目标。首席财务官扎卡里・柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）表示，本季度的订单远远高于第二季度的订单量。
根据国际法人券商评估系统（IBES）数据，即便该季度特斯拉收入增长58.7%，达到63.5亿美元，这也低于分析师估计的64.1亿美元，而且在非公认会计原则（non-GAAP）基础上，特斯拉每股损失1.12美元也高于分析师所预估的36美分。
今年年初以来，特斯拉的股价已经下跌了22%，不过，在6月初触及2016年以来的最低收盘价178.97美元之后，特斯拉的股价一直在反弹之中。
