“相关主管部门告诉我，今年年底就要投产，然后逐步爬坡到每个星期大概三千辆左右的生产能力水平，相信今年年底、明年年初，大家就可能看到或者是买到在中国上海生产的特斯拉 Model3 的新能源汽车。”——冯春雷
今年 6 月，特斯拉重组了亚洲业务，亚太业务部门拆分，并组建了一个覆盖中国内地、香港、台湾和澳门的大中华区新部门，新部门将由亚太地区运营副总裁兼中国区总裁朱晓彤领导。 陶琳表示，亚太架构变为大中华区显示了公司对中国区的聚焦和关注，希望借此能够带来中国市场效率的提升。 这一变革或与马斯克在 6 月 12 日举行的特斯拉年度股东大会上关于中国的发言有关。马斯克称，考虑到中国市场的规模，特斯拉最终可能会在中国拥有更多的生产基地。 “中国的地理位置相当大，因此在中国其他地区设厂以降低物流成本可能是有意义的。”马斯克也表示，特斯拉不会很快在中国进一步扩张。“我们不能花钱太快，你知道，我们会用光的。”看得出大中华地区在特斯拉版图中的地位显得越来越举足轻重。 对于再建一个中国工厂，陶琳在沟通会中表示目前公司还没有明确的计划，当下的重点任务还是推进上海工厂的落成和投产。“这是一个潜移默化发生的过程，中国的工厂也会影响全球的布局。”——陶琳
7 月 16 日，特斯拉中国官网调整了现有产品的价格： Model 3系列售价全面下调人民币 2 万至 3 万多，最高降价可达 3.31 万。Model S 和 Model X 长续航版的售价小幅降低至人民币 79.09 万元与 77.69 万元，加速性能版则提价 7% 左右。 但是值得注意的是，特斯拉 Model 3 的国产版售价仍为 32.8 万元，这样国产与进口 Model 3的价格差被进一步缩小。特斯拉中国区总经理王昊表示，“进口 Model 3 基本上等同了国产的价格，希望用这样的态度让中国的消费者更快加入电动车的阵营。” 陶琳也表示本土供应链的效能需要逐步体现，另外本土供应链不一定就比全球供应链便宜。国产不一定就要代表价格低和质量差，国产和进口没有太大的区别，国产 Model 3 32.8 万元的定价已经将未来相当长一段时间内，上海工厂的运行情况，以及规模扩大可能带来的效能提高和成本降低的因素考虑在内。
针对充电设施建设与零售问题陶琳透露，特斯拉会继续在一线城市加密门店数量，也会适当扩大门店的覆盖范围。不过她认为比起新增门店数量，特斯拉当下更看重的是充电和服务能力的提升。今年内特斯拉将进一步加密中国的充电网络建设，超级充电站的数量有望实现翻番。
