（宁德时代全球布局图）
宁德时代德国工厂是其进军全球的重要一环，而宁德时代大幅扩增产能的背后是则欧洲电动市场的快速崛起，到2020年几乎每家汽车制造商都将至少有一款电动车型上市。而仅宝马一家在去年7月与宁德时代签下的订单就高达40亿欧元，其中有15亿欧元的订单将来自新建的德国工厂。
事实上，宁德时代大幅扩产只是欧洲动力电池产业崛起的一个缩影。LG、三星SDI，SK等国际电池巨头也纷纷选择在欧洲设立电池生产基地。
2017年10月，LG集团宣布将在波兰弗罗茨瓦夫（ Wroclaw）附近兴建欧洲最大的动力电池工厂，预计2019年开始量产，每年可以向10万辆电动汽车提供锂离子动力电池；
2016年8月，三星SDI投资约4000亿韩元（约3.58亿美元）在匈牙利建立一个生产电动汽车电池的工厂。2018年8月正式投产，可为 50，000 辆电动汽车提供电池；
2017年底，SKI在欧洲匈牙利斥资8000万亿韩元（约合7.34亿美元），建电池工厂，预计2020年实现量产，其电动车电池总产能将达到7 GWh，可供应近20万辆电动车。
除了全球锂电巨头纷纷在欧洲布局外，欧洲本土也开始大肆兴建电池工厂，试图在动力电池上摆脱对中日韩的依赖。
近日，法国政府官员表示，该国将在未来五年投资7亿欧元（7.9亿美元）支持推进欧洲电动车电池行业，减少欧洲汽车制造商对亚洲竞争对手的依赖。
无独有偶，除了大众、奔驰、宝马等车企自身扩建电池工厂外，欧洲的动力电池产业似乎迎来了复兴。比如瑞典的Northvolt与西门子、ABB集团和斯堪尼亚共同投入40亿欧元建立了一座电池工厂，计划2023年前每年生产32GWh电池；德国财团法兰克福TerraE控股公司联合17家公司和研究机构组建了一个联盟，计划兴建两座代工厂，计划到2028年，这两家工厂的年产能将达到34GWh。
可以预见的是，未来几年内，欧洲的动力电池产能将迎来一次井喷，与之相呼应的则是欧洲电动汽车市场的快速崛起。据EV Sales对外公布的数据显示，2018年全球电动车销量大202万，其中有一半都来自中国市场，而欧洲或许将成为继中国后又一大新能源汽车市场。
