1. 如果用户的专属充电桩使用居民用电，且存在峰谷电价，则整体充电成本相对较低。但一般情况下，每个家庭都有一定的限额，超过限额之后，用电成本就会上升。以上海为例，第一档的限额为3120度。
2. 如果用户的专属充电桩用的小区物业电，及商业用电，这个情况和分类较为复杂，简单来说，电价在1元/度左右，如果还收取服务费的话，每一度电的成本在1.5元左右。
3. 如果用户的专属充电桩是专门到电力局新拉的电表，则一般情况下，政府都会有补贴，毕竟是新能源汽车嘛，这个时候，就会按照民用电的情况，进行收费，当然，每个城市政策可能会有所差异。
如果用户没有专属充电桩，则对用户的用车成本影响还是很大的。
1. 金钱成本
到公共充电桩上充电，毫无疑问，基本都是商业用电，且都会收取一定的服务费用，毕竟这些桩企都是靠服务费赚钱的。国家规定，电费本身是不能加价售卖的。星星充电平均成本在1.5元左右。
很多公共充电桩，还会收取一定的停车费用。同时，为了提高充电桩利用率，防止恶意占用车位。如果充完电，还没有及时挪走，甚至还会收取车位占用费用，目前特斯拉开始进行收取这个费用。小鹏汽车也在做类似的尝试。
2. 时间成本
如果没有专属充电桩，只能靠公共桩进行补电的话，肯定是不太方便的。现在很多桩企并不支持在线预约功能，甚至都查询不了充电桩的动态数据，即你压根不知道这些桩有没有人在用，这个车位有没有被燃油车占用等，你好不容易开过去了，结果由于种种原因，还无法进行充电，你说闹心不闹心。
小结
基于以上的分析，如果你的专属充电桩用的是民用电，且专门到电力局报装有补贴支持的话，相比那些没有专属充电桩的用户来说，不论是金钱成本还是时间成本，都会节约很多。
假设你的车辆是90度电，充满电，可跑500公里，一年按照20000公里来说，则简单估算一年需要充电3600度。
1. 如果使用专属充电桩，每度电的成本按照0.6元计算，则累计充电费用在2160元。
2. 如果使用公共桩进行充电，每度电的成本按照0.6元计算，则累计充电费用在5400元，此处还不包括可能会收取停车费用及延迟充电费用，当然还有时间成本，也未计算在内。
