作为该公司的母公司，韩国汽车制造商现代企业集团已经开始研发氢燃料动力技术，目前该技术已经在其ix35 Fuel Cell车型中采用，该车在美国和欧洲部分地区限量销售。
远大目标
起亚汽车曾在去年年底宣布，将在2020年之前将其环保车型的数量从现有4款增加至11款。即将发布的Niro跨界车将在“环保车平台”打造，并启用柴油电动混合动力车。与此同时，起亚汽车还宣布将为全球市场大规模生产新款电池车，年度生产目标为1000辆，预计随着可替代技术的普及，这一生产目标还会上调。
在澳大利亚市场上，起亚汽车没有可替代动力系统的选择，该公司曾在11月宣布，就目前而言，暂无计划生产混合动力车或纯电动车。
KMAu首席运营官Damien Meredith表示，他认为该公司最终会在澳大利亚公司引入可替代动力技术，并表示 立法的调整将有助于推动这一技术尽快实现。“我相信我们一定能实现这一目标。我认为其中一个很重要的原因就是我相信全球的 汽车组织都负有环保义务，需要做点什么。我想我们也是这样的。其次，随着未来五至十年政府法规的趋严，可替代动力汽车将越发流行，且更加容易被市场所接受。”
氢燃料电池
Damien Meredith表达了为电池电动车广泛采用氢燃料电池技术的愿望，但他同时也承认这需要花费一定的时间。
Damien Meredith表示：“我的愿望就是采用电池技术，因为我认为集团已经在这一领域处于前沿水平，就好比是VHS与Beta之间的争论。个人而言，我希望是电池技术，因为这是一步或者两步之遥的事情。”
出于营销和展示的目的，现代汽车澳大利亚公司和丰田企业澳大利亚公司已经在澳大利亚市场推出了电池车， 这两家企业已呼吁澳联邦政府采取激励措施，从而使消费者更加容易购买环保车，并增加这些车对消费者的吸引力。
三大推动力
据了解，起亚汽车已不是初次涉足混合动力技术，该公司在2010年就曾打造了Borrego FCEV SUV，在韩国和美国市场上测试。
当被问及KMAu是否已经在内部就有关可替代动力技术展开讨论时，Damien Meredith表示，该公司正在就这些 选择展开调查。
Damien Meredith表示：“我们将继续对这些选择进行权衡。有些时候随大流比较好，但有些时候又需要超前 ，我们一定会仔细分析这些领域里的每一个机会。我认为有三大推动力。第一是环境，第二是立法，第三是成本。”
Damien Meredith表示：“我确信联邦政府肯定会有所作为来让绿色技术更为现实，尽管政府还未做出承诺称会推出激励项目。”Damien Meredith补充称，率先进入绿色技术领域是很有意义的。Damien Meredith表示 ：“我认为，我们必须很慎重的对待这一问题。当我们开始将信用作为品牌打造时，我们就需要进行仔细分析。
