1月30日晚，江淮汽车发布公告，预计2018年亏损7.7亿元左右。“业绩下滑主要是乘用车和客车业务板块表现不及预期。国内乘用车行业从2018年7月份开始呈现快速下滑趋势，连续4个月有两位数的降幅，其中12月份同比下降17.4%。”江淮汽车负责人表示。
不过，弱市之下，江淮汽车的商用车业务、新能源乘用车业务、国际出口业务等表现稳健，继续保持着一定比例的高增长。这也凸显了公司结构调整的成效。
数据显示，2018年，江淮汽车国内商用车共销售23万余辆，在行业下降的形势下稳住了规模。其中，轻型商用车销售近20万辆，销售规模稳居行业第二；新能源商用车销售近3600辆，同比增长380%；高端重卡跨越K7销售2000余辆，同比增长近90%。
表现最抢眼的新能源乘用车，自上市以来，已累计销售近11.8万辆。2018年，江淮新能源乘用车在补贴标准退坡的情况下销售5万余辆，同比增长80%。
公司负责人说，商用车的逆市增长，较好地提升了江淮的品牌力，对公司的产品结构调整和效益保障起到重要支撑作用。
另外，国际出口业务继续稳健发展。2018年，江淮汽车还出口各类整车7.4万辆，销量同比增长13%，出口规模稳居行业前列。
值得注意的是，2018年，江淮汽车积极变革强健自身，通过深化开放合作，在技术、生产以及智能化方面都取得了可圈可点的成绩。
与德国大众合作，成立了我国首个中外合资新能源汽车企业，这也是国内首家设立核心研发中心的中外合资汽车企业。基于国内国际两个市场，共创一个全新的、国际化的新能源汽车品牌，共建一个独立的、完整的、国际一流的新能源研发体系，不断拓展在移动出行、车辆互联、大数据等新业务领域的合作。
与蔚来汽车合作，联合打造的世界级智造工厂，采用“互联网+智造”模式，拥有国内自主品牌首条全铝车身生产线，配备大量智能化设备，整体自动化率更是高达97.5%，达到世界一流水平。通过工业互联网、大数据、云计算等技术实现了自动排产、自动质量检测，可满足客户定制化生产需要。
与康明斯合作，成立安徽康明斯动力有限公司，双方各持股50%。合资公司将对现有的产品线进行优化，同时引入康明斯全新B系列产品平台，并针对国六排放和中国市场及用户需求量身打造，在满足严格排放法规的同时，实现性能和效率的不断提升。
江淮汽车还构建起了基于互联网生态的服务模式，可以24小时全方位感知客户的需求，从而为客户带来最好最便捷的服务。同时，江淮汽车还搭建起了网约车平台，首批2000辆共享汽车已在2018年年底投入合肥市试运行，今年，该网约车平台将逐步推向全国。
