电动汽车电池管理系统是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带，可以对电池内部的状态进行估算和监控。2018年10月份，《电动汽车用电池管理系统技术条件》行业标准中对绝缘电阻、电池系统状态检测、soc估算、安全保护等进行了具体要求。这些标准要求主要是基于电动汽车性能给出的，而充电装置的匹配，出厂时也只是对原装充电器进行了调校，市面上充电装置并不会针对某一款车型进行特定的适配。
可是由于电动汽车的电池比较难更换，现在很多人都选择充电桩进行充电。而充电桩的充电模式分为快充和慢充，快充一般使用直流电，慢充使用交流电。虽然未来使用统一接口标准是一种趋势，但是目前市面上并没有统一的充电设施标准。
目前电动车的充电桩主要有五种标准，chademo快充插座、Tesla插座、bo插座、Mennekes快充插座和CEE标准充电。其中CEE标准充电，几乎是应用的最广泛的电气插座。
根据国家发改委、国家能源局等四部委在2018年11月发布的《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》中提出了，力争用3年时间来大幅度提升充电技术水平，提高充电设施产品质里、加快完善充电标准体系。
总体来说，虽然现在电动汽车充电桩和电池管理系统上并没有统一标准，但是《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》两项国家标准已进入最后审查阶段，未来关于充电标准的规范也会越来越完善的。
