据了解，该合资公司丰田将持有51%的股份，松下持有49%，当合资公司成立后，当前松下五家自有电池工厂的控制权将交由新公司来进行管理。这种模式不会干扰目前松下与特斯拉在电池技术上的合作，与特斯拉建立的电池工厂也不会受其影响。
目前松下正在为丰田普锐斯插电混合动力汽车提供动力电池的供应，该产品使用一套容量为8.8kWh的电池组系统。关于合资公司方面丰田表示，将与松下合作生产“现用于混合动力汽车50倍容量的电池组”，未来该合资公司也将向马自达、大发汽车以及斯巴鲁提供电池供应。
丰田虽然一再坚持认为电动车在未来市场的需求量过低，但随着全球趋势的发展以及政府监管力度的增加，电动车市场的规模扩大已经成为了不可规避的事实，尤其针对中国新能源市场的成长速度。消息表示，丰田与松下也会增加对于高容量固态电池的研发资金。
