近年来，随着新能源汽车的推广，我国充电基础设施建设迅速发展，形成全球最大规模的充电设施网络。与之相对应的，我国充电基础设施仍然存在利用率偏低，车装协同待加强、技术水平偏低等问题。
对此，国家能源就监管总监李冶在大会上表示，推进充电基础设施发展工作，要加快推进基础设施建设、加快先进技术研发、健全充电桩基础设施标准体系。同时，引导促进充电网络发展、推动充电服务平台的整合发展。
在李冶看来，引导促进充电网络发展，一方面要发挥行业协会的组织作用，在企业信息平台基础上，加快推动国家级服务平台发展。同时，也要发挥市场机制的作用，引导形成充电服务网络。
实际上，国内成规模的充电桩运营企业，如国家电网、特锐德、万马股份等在早期就意识到了充电服务平台网络建设的重要性。以万马股份为例，早在2014年，万马股份就成立了万马爱充，主营桩联网的运营及衍生业务。在桩联网运营方面，万马股份已经实现万马新能源自有桩体及第三方企业桩的接入托管、运营，并成功为多地第三方客户开发、代运营桩联网。
在建设自有运营服务平台的同时，万马股份也不断加强与各类互联网平台的合作，提升公司“车+充电网”的信息双向互动能力。截至2018年上半年，万马股份已与曹操专车、菜鸟物流、深圳交通局、E充网等近20家互联网平台合作，建设充电服务互联网，构建满足用户需求的充电服务生态圈。
此外，桩企之间的合作也在进行。去年12月，国家电网、南方电网、特来电、万帮充电等企业联合成立雄安联行网络科技股份有限公司，推动充电互联互通、强化平台融合互联
