特来电是目前国内四大电动汽车充电运营商之一，也是拥有充电桩数量最多的公司，早在2018年2月份，特来电就与滴滴签署了协议，以达成在网约车充电行业的布局。而今年9月份，国家电网公司与南方电网公司就已经达成了实现充电设施互联互通的协议，此次又以合资公司的形式将特来电与万帮这两家在充电桩行业颇有成就的民营企业加入，大大扩展了充电设施互联互通的覆盖面，并且以合资公司的身份运营，也有助于应对未来行业的变化，方便及时做出调整与创新。
插座君曾说过，充电桩行业发展被制约的重要因素之一就是企业利润太低，尽管新能源的迅猛发展吸引了一大波想要在充电桩行业有所作为的企业，但当他们实践后才发现，充电桩本身虽然不需要太高的成本，但维护与运营方面甚是麻烦，以目前电动车的保有量及充电费用，企业获得的利润实在少之又少，尤其是财力并不雄厚的中下游零件供应商与制造商。因此还是那句老话：合则成，分则败，以如今的行业形势来说，只多方联合，才能保证合理的投入与运营，也能获得相应的收益。
预计2025年，新能源汽车销量将占我国汽车总销量的20%，而预计明年，新能源车就将达到500万辆的保有量。根据2015年四部委联合发布的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》政策当中的规划，车桩比例为1:1。如果照此说，2020年全国将建立480万个充电桩，来满足500万新能源汽车保有量的需求，这个数字着实不小，以目前充电桩的普及速度来说很难达成，毕竟我国目前的充电桩数量仅有不到100万台。
随着电动车保有量的增高，充电需求加大，随之也出现了充电桩数量不足、运营维修管理不善、app闪退卡顿、充电桩之间不兼容等问题。因此，数据联合互通，充电桩统一规格与运营模式等问题都是迫在眉睫的。而这四大巨头的联手，势必可以推进行业的发展，进行有效的市场融合。并且，他们的着眼点应不仅限于此，更重要的是进行更多的探索与创新，以求未来能保证多元化的充电方式。
