戴姆勒宣布，旗下全资子公司Deutsche Accumotive位于德国东部的卡门茨（Kamenz）电池生产工厂员工数量将在2018年年底增加一倍至1000名，为开始大规模生产80kWh的锂离子电池做准备，这一举动比原计划提前了一年的时间。该工厂生产的电池将被运往不来梅（Bremen）的梅赛德斯大型汽车工厂，当前该工厂已开始预生产EQC。
为了能够赶上2019年中期在欧洲市场推出EQC车型汽车，戴姆勒需要在明年5月正式生产EQC。外界预计，EQC这款车型将于明年第三季度进入澳大利亚市场销售。除了电动EQC以外，戴姆勒电动版高端商务车Vito和Sprinter也将在明年上市。
强劲的产能提升需要加速扩张电池产能。考虑到2022年前将向市场推出130款电动汽车及其改版车型，其中包括10款全电动车型，戴姆勒旗下子公司Deutsche Accumotive正在卡门茨建造另一座成本5亿欧元的电池厂。
戴姆勒表示，第二家电池工厂将是世界上最大、最现代化的电池工厂之一，2019年第二季度投产时（正值EQC开始生产之际），将使该工厂的生产面积增加三倍。位于卡门茨的这家新工厂将采用许多高科技，最被人津津乐道的当数离网生产和二氧化碳中性的两项技术，该厂将利用太阳能电池板和能源存储设备来提供动力。
除了在卡门茨的两家工厂外，戴姆勒还计划在斯图加特（Stuttgart）建造两座电池工厂，在德国辛德芬根(Sindelfingen)、中国北京、泰国曼谷和美国图斯卡卢萨(Tuscaloosa)各建造一座工厂，一共有8个电池厂。而Accumotive旗下的工厂将不仅为EQC等全电动汽车提供电池，其生产的电池还将装备给插电式混合动力汽车(PHEV)、使用48伏特系统和固定电池的轻度混合动力汽车以及商用汽车等。
今年9月初，戴姆勒旗下梅赛斯德奔驰在瑞典斯德哥尔摩发布了旗下电动子品牌EQ的首款量产SUV——奔驰EQC，EQC定位于纯电动中型SUV，这和奥迪e-tron和宝马iX3定位保持一致。动力方面，奔驰EQC采用了两台异步电机组成的全时四驱系统，其综合最大功率达到408马力，峰值扭矩为765N·m，0-100km/h加速时间为5.1秒，最高车速为180km/h。奔驰EQC最高可支持110kW充电桩，使用该充电方式将电量由10%充至80%需要40分钟。根据欧洲NEDC测试规则，行驶里程预计可达450公里。EQC车型将首先于2019年年初在德国不莱梅工厂投产，2019年底北京的工厂也将投产该车型，产能为30万辆/年。
