车头顶部写着“燃料电池城市客车”，白色车身上印着醒目的“H2”和蓝色“氢分子”标志，代表其氢燃料汽车的特殊身份。氢燃料电池汽车不同于纯电动汽车，其车身载着储氢瓶，奔跑时通过氢氧离子的化学反应“现场发电”。
早在2008年，第一代氢燃料电池客车就服务了北京奥运会。时隔10年，新亮相的氢燃料电池客车已经是第三代产品，技术大为提高。“这些氢燃料电池客车采用全球领先的干膜技术氢燃料电池发动机，可实现零下30摄氏度低温启动、零下46摄氏度低温存放和停机自动保护，加注氢气仅需10分钟至15分钟，续航里程可达400公里以上。”福田欧辉客车相关负责人说。
据悉，氢燃料电池客车在启动、行驶过程中，几乎听不到什么噪音，行驶过程中唯一的排放物就是水蒸气。同时，其安全性也值得信任。储氢瓶为开放式布设，不会形成密闭空间，氢气泄漏时可及时疏散。
“当前，北京公交集团已经完成了这批氢燃料电池客车的验车、上牌、运营线路分配、驾驶员培训、公交信息系统的导入等工作。”北京公交集团副总经理钟强华介绍，为了保证5辆氢燃料电池客车的示范运营，公交集团成立了氢燃料电池客车项目小组，明确了北京公交集团科技信息部、运营调度指挥中心、安服部、资产管理中心等各部门的职责与任务，由科技信息部牵头推动协调氢燃料电池客车的投入运营工作。
北京正大力推动氢燃料电池客车商业化。据悉，按照联合国开发计划署促进中国燃料电池汽车商业化发展项目的要求，北京作为示范城市之一，需在2020年底前，组织完成这批氢燃料电池客车运行20万公里。
2018年，49辆福田欧辉10.5米氢燃料电池城市客车批量交付了张家口。亿华通科技有限公司还投资3亿元在张家口地区建设了大型制氢厂，占地150亩，建成后将实现日产氢量约20吨，年产氢总量约6000吨，足以辐射京津冀，为超过1500辆燃料电池客车提供加注服务。
福田欧辉客车表示，下一步，氢燃料电池客车的技术升级将主要围绕长距离、高速、经济等方面发展。在市场开拓方面，将以京津冀等为核心示范推广区，逐步向周边辐射。
