中国作为全球做大新能源车市场，“难充电、难跑远”一直广为消费者“吐槽”。此前特来电、充电桩App等充电运营商提供的的数万个用户数据显示，有63%用户对“充电不方便”表达了不满，其中充电桩运营商彼此不能互联互通是重要原因之一。
2017年以来，我国大力推进充电设施建设和企业互联互通，相关问题得到大幅缓解。此次智慧车联网平台与南方电网智能充电服务联通，将进一步提升新能源车用户使用体验。
据悉，智慧车联网平台建立了充电桩线上实时监控体系，提供7×24小时全天候在线客户服务，可实现城市内一小时赶到现场，高速服务区两小时赶到现场。
“未来公司将继续加快公共充电网络建设，建成覆盖京津冀鲁、长三角地区所有城市及其他地区主要城市的公共充电网络，实现高速公路快充网络中东部城市全覆盖。”国网电动汽车服务有限公司董事长江冰介绍说。
此外，在2月前，中国国家供电总局“国家电网”公司提议，通过日本“CHAdeMO协议会”共同商讨未来的充电系统标准。6月，日本开始和中国围绕新能源汽车充电系统标准（包括充电接口规格和充电协议）的统一进行协商，目前已经达成一致。
根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布数据，截至今年8月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩27.9万个，其中交流充电桩12.3万个、直流充电桩9.3万个、交直流一体充电桩6.3万个。智慧车联网平台与南方电网智能充电服务合作后，我国电动汽车充电服务全面实现互联互通。
