自"华为要造车"的消息首次出现以来，汽车圈和IT圈内关于华为造车的传闻隔段时期就会被刷屏，不过最终均遭否认。
近日，一则华为与清华大学进行无人驾驶汽车深度技术合作的消息被广泛传播，并且无人车的"雏形"也被曝光。
对此，日前致电了一位华为内部人士。该人士表示，"华为没有进入汽车制造业的计划，也没有推出华为品牌汽车的计划。华为主张与汽车制造企业广泛合作，为车辆平台提供连接、互通的解决方案。"
而在今年1月的"中国电动汽车百人会论坛"上，华为战略发展部营销总监黄冉童也曾表示，"最近许多人问我华为到底造不造汽车，至少我了解的是，现在华为还没有做汽车的计划。"其还表示，"华为考虑的是连接的问题，移动通讯如何支撑车联网的发展"。
尽管一再否认进入汽制造行业，但华为在无人驾驶领域的研究动作颇受外界关注。
业内有分析认为，华为拥有通信技术方面的长久积累，同时在手机行业也有颇深造诣，具备全球影响力，进军汽车制造业绝非完全是空穴来风。
了解到，华为确实只是在与汽车制造企业在合作。例如，去年9月，奥迪、宝马、戴姆勒与爱立信、华为、英特尔、诺基亚、高通组成"5G汽车联盟"，目的是加快自动驾驶相关设备的研发。而早在2014年，华为先后还与东风、长安签署过合作协议，在车联网平台、车载通信设备、车机、移动终端、芯片等方面展开合作。
而就在华为一再否认造车时，自动驾驶领域圈子的"大佬们"已开始为争夺地盘撕起来了！
2月24日，谷歌旗下无人驾驶汽车公司Waymo提起了一项诉讼案件，指控Uber公司使用从Waymo手中盗窃的技术，来推动Uber无人驾驶汽车业务的发展。
