今年上半年全球汽车销量前三名的市场依次是中国（12,234,244辆，同比增长3.9%）、美国（8,624,189辆，同比增长2%）和日本（2,691,054辆，同比下降2%）。印度凭借上半年1,982,442辆的汽车销量超越德国，位居第四。据LMC Automotive预测，印度将在2021年超越日本，成为全球第三大汽车销售国。如果将欧洲29国算为单一市场的话，那欧洲整体市场以977万辆的成绩排名第二。
尽管中国在今年上半年汽车销量中排名第一，但其上半年3.9%的销量增幅是自2009年以来第二低的表现。JATO认为，中美贸易战以及中国政府为遏制不断飙升的债务，从而加强对银行放贷的控制，会影响中国车市的发展。由于轿车销量的增长抵消了SUV和MPV的销量下滑，因此，中国市场6月汽车销量基本保持稳定。
美国强劲的经济增长、低失业率以及减税推动了美国汽车市场的发展，美国2018上半年汽车销量位居历史同期第二高。其中SUV（同比增长13%）和皮卡（同比增长6%）占据总销量的60%；而轿车销量较去年同期却下滑10%，占其上半年总销量的33%。
在欧洲市场（29国），由于在大部分市场，消费者拥有良好的经济态势以及更多的选择范围，因此，新车注册量同比增加3%，并且，欧洲市场获得最近10年最高的上半年销量。其中，SUV（同比劲增24%）和较少的轿车（同比下滑4%）销量分别占据欧洲市场上半年轿车和轻型商用车总销量的30%和50%。
由于轿车销量未能抵消其它细分领域车型（占比2/3）的下滑，日本市场上半年汽车销量微跌2%，但依然是世界第三大汽车市场。日本是为数不多的SUV未能发挥主导作用的几个市场之一。
从汽车制造商来看，大众集团以545万辆的销量成绩荣登上半年销量榜首，7%的增幅超过雷诺日产三菱联盟（4%）和丰田（2%）的增幅。（注：本次统计不包括伊朗、一些非洲市场、菲律宾和海湾合作委员会等市场）
除了销量前十车企，吉利上半年全球销量同比激增35%，首次突破100万辆大关，达到109万辆。塔塔集团上半年销量也表现不错，共售出51.7万辆，较去年同期上涨18%。今年上半年，中国汽车制造商的汽车销量占全球57个市场汽车总销量的11%。
从车辆分类来看，SUV的主导地位有所上升，上半年，全球SUV共售出约1,495万辆，同比增长14%，占全球乘用车销量的36%。SUV在美国、中国、加拿大和俄罗斯很受欢迎，但在拉丁美洲、日本和印度仍不及其它车型。这表明SUV在关键市场仍有增长潜力。
紧凑型轿车上半年全球销量排名第二，由于其在华销量的增长（0.4%）未能抵消在欧洲（-0.5%）和美国（-0.8%）的销量下滑，因此紧凑型轿车上半年全球销量较去年同期下滑4%至710万辆。无论是销量还是市场份额方面，中国依然是紧凑型轿车最大的市场。
此外，MPV衰退最为明显，13%的降幅让该车型上半年只售出313万辆。MPV在其最大的市场中国和欧洲的销量均遭到同比两位数的下滑。然而，MPV在日本和亚太地区仍然很受欢迎并达到两位数的市场占有率。
从车型来看，销量排名发生了一些变化，但福特F系列保持不变，依然位居第一。前十名还依次包括丰田卡罗拉（不包括Auris）、大众高尔夫、本田Civic、丰田RAV4、日产奇骏、大众帕萨特/迈腾、本田CR-V、本田VEZEL和雪佛兰Silverado。销量前十名车型中，本田占据三席；只有日产奇骏和本田VEZEL上半年销量同比有所下滑，其它均出现不同幅度的上升。
最畅销的家用品牌轿车是丰田卡罗拉、最畅销的家用品牌SUV是丰田RAV4、最畅销的豪华品牌轿车是梅赛德斯-奔驰C级、最畅销的MPV是五菱宏光。
受美国和加拿大销量刺激，日产逍客上半年全球销量同比增幅达26%。得益于马自达CX-5所销售的9个地区中有7个地区实现两位数的涨幅，该车型上半年全球销量较去年同期增长24%。通用在华生产的小型SUV宝骏510上半年销量较去年同期增长一倍多，在全球销量最高车型排名中排第29。Jeep指南者也表现不俗，其新一代车型在美国销量同比上涨240%，在欧洲共售出40,800辆，在拉丁美洲销量同比增长40%，在印度销量达11,100辆。此外，Jeep指南者是菲亚特克莱斯勒（FCA）第二大畅销车型，在今年上半年车型销量中排第33。
