除了医用品医药这一特殊商品，还有生鲜、果蔬、花卉等农产品和加工后的速冻、奶制品等为了保持新鲜的口感或外形，也需要用专门的保鲜设备和运输工具。总而言之，随着生鲜农产品、医药等冷链需求的增加，冷链物流市场正快速升温。行业预测，未来3～5年，我国冷链物流市场规模将达4700亿元，年复合增速超20％。因此，良好的前景促使企业不断加大对冷链物流的投入，各大电商和物流企业频频发力冷链市场。
另一组数据显示，目前我国冷藏车保有量约11．5万辆，远低于美国、日本的20余万辆。市场规模与车辆保有量两者之间差距悬殊，不仅如此，我国的冷库网点不足，且大多冷库的设备陈旧落后，缺乏现代化的保鲜冷藏设备。所以冷链物流的蓬勃发展，迫切需要加强基础设施投入，改善冷链设施设备。
交通部发布的《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》明确提出，着力提升设施设备技术水平、健全全程温控体系、优化运输组织模式……鼓励多温层冷藏车、冷藏集装箱、冷藏厢式半挂车、低温保温容器等标准化运载单元以及轻量化、新能源等节能环保冷藏保温车型在冷链物流中推广使用，提高冷链物流装备的专业化、标准化、轻量化水平。政策将会对电动冷藏车市场将起到一定的提振作用。
并且由于新能源物流车整体推广已经小有成效，终端用户对新能源有了很多的了解，所以市场对电动冷藏车的诉求也不少。
或许正是出于市场需求，目前车企也逐渐重视起电动冷藏车的开发工作，310批新车公示显示，北汽（常州）汽车、成都雅骏、东风汽车、东风有限、顺肇专用车、圣宝汽车、森源重工、江铃特种车、凯马汽车、上汽大通、德塔电动汽车共申报了13款电动冷藏车，主要为轻卡类别，也有凌特、微卡和中卡车型，如果这批车型经过工信部认证，进入推荐目录内，对市场推广比较有利。
目前，不仅冷链物流行业存在行业发展不平衡不充分、冷链基础设施不完善、设备设施落后等发展阻力，新能源汽车行业发展短板也不少。据了解，目前电动冷链车普及度远不及常规的电动物流车，今年上半年，电动冷藏车总共才销售120余台，卖的相对好的是航天新长征、重庆盛时达，陆地方舟、江淮、东风汽车、凯马汽车等只有少许销量。所以，各生产企业应当严格按照国家要求，推进节能化、轻量化、标准化、专业化的冷藏车发展，以优质的产品服务市场，才有更多机会赢得市场。
