新卡车在丰田内部名为“Beta”，比丰田首个Project Portal测试车的性能更强，每次加氢后续航里程预计从200英里增加到了300英里。总工程师Andrew Lund表示，Project Portal 2.0是“我们再次扩大氢足迹的下一步”。该辆卡车还增强了多功能性和机动性，增加了卧铺驾驶室和独特的柜式加氢机组合，在不增加轴距的基础上，增加了驾驶室空间。
自2017年4月首次开始运行以来，Project Portal的“Alpha”卡车在美国长滩港和洛杉矶港及周边地区进行了近10,000英里的测试和真实拖运操作，同时Alpha卡车只排放水蒸气。Beta卡车将于秋季开始拖运操作，以增加港口零排放卡车数量，进一步减少拖运对环境的影响。
一旦丰田的此项解决方案商业上可行，美国在港口作业的43,000多辆卡车将从此受益。这也正是丰田的重点，期望将Beta卡车作为契机，将其氢动力卡车推向大众。丰田北美电动汽车和技术办公室高级经理Craig Scott表示：“我们研发第一辆卡车的目的就是看其是否可行，我们做到了。这一次，我们研究其商业上的可行性，我们希望不仅在洛杉矶地区，在美国甚至全球范围内都能大力改善空气质量。”
为了进一步促进此项目，丰田正在长滩港的丰田物流服务工厂生产可再生氢气。该工厂使用农业废弃物生产水、电和氢气，以支持丰田物流服务（TLS）公司在长滩港的运营，以及支持其在港口工作的、不断扩张的氢动力卡车车队。
