7月31日，深圳容一电动科技有限公司（下称容一电动）发布了公司解散公告，公告内容显示，公司于2018年7月31日依法解散，进入公司清算程序。
对于解散原因，容一电动公告称，因研发资金投入过多，未能及时转化为效益；因融资方式不当，公司运营财务成本过高。公司近年来持续亏损，已无法继续经营。
倒闭或因战略失误
看到这张公告后，第一电动尝试联系相关负责人以获取更多信息，但电话无人接听。
“容一电动是由传统业务转型介入新能源领域的典型，属于研发、投资和宣传等方面都较为激进的公司之一。”业内资深观察人士向第一电动分析道。
据了解，深圳容一电动科技有限公司成立于2003年，是一家新能源行业创新型企业。近年来，专注于电动汽车电能产业链核心环节的设计、研发、生产和销售，主要生产连接器（充电枪、插座、高压连接器）、交流充电桩、整车线束、铜排（叠层母排、软连接）、高压配电盒、散热器等。
“早期，容一电动专注做充电枪，客户是充电桩主机厂。但后来因为越来越多的充电枪企业如番禺电缆集团(知崇新能源)、瑞可达、苏州一航、永贵等进入价格战，容一电动就进一步拓展了业务线去做交流桩，变成了一个充电桩企业。”该分析人士认为，容一电动变成充电桩企业之后，等于把原来的客户变成了竞争对手，公司战略决策失误是导致目前困局的因素之一。
容一不是第一个倒下的，也不会是最后一个
容一电动官网显示，其于2014年开始转型，而2014年正是新能源行业的高速发展期。这一年，新能源汽车销量猛增至74763台，同比增幅3倍有余。在这样的大背景下，多地政府开始鼓励充电基础设施的建设，并提出了车桩比1：1的目标。
此外，据《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》， 规划到2020年，我国将建成集中充电站1.2万座，分散式充电桩480万个，将满足全国500万辆电动汽车的充电需求，车桩比例近1:1。
按此数量计算，2020年充电桩总投资将超过3000亿元，对应的充电网络利润空间为558亿元，其中增值利润空间233亿元。充电桩市场的快速增长，让企业纷纷入场布局，希望抓住企业发展的新机遇。
同样被巨大的市场机遇吸引的合肥索维能源科技有限公司（下称索维能源），2011年6月成立，由光伏行业转型，以做充电桩设备进入新能源领域，而据第一电动了解，该公司已于2017年第三季度悄然倒闭。
“车桩比1：1显然是不合理的，现在政府层面也不再提这个比例目标，未来我认为，像北上广深等一线城市车桩比能做到1：6或1：7已经是很好的匹配情况了。” 中国汽车工业协会副秘书长师建华在某封闭论坛表示。
“容一电动不是第一家倒下的新能源产业链公司，也不是最后一个。” 业内资深观察人士表示。盲目进入的企业如今要为当初的选择买单了，而谁又将是下一个倒下的企业？
