上述四位主要供应商包括硅谷公司Aquantia Corp和Nvidia，以及德国零部件巨头博世和德国大陆集团。该组织将深入到许多乏味的工作中去，比如改进电线的组成，使车辆能够传输大量的数据。该联盟还希望能吸引到其他汽车制造商和供应商与自己一同为相同的目标而努力。
推动自动驾驶技术标准化
全球汽车行业和许多高科技企业都在开发自动驾驶汽车，而尚处于早期阶段的该技术已经进入了经销商的展厅。不过，人们越来越担心，该技术缺少标准化，未来出现的技术解决方案分歧将给许多汽车制造商带来巨大成本。
自动驾驶技术的难点是如何通过各种车辆系统（如雷达传感器、制动器和转向系统）移动大量的电气数据，以实现快速安全决策。
Aquantia战略市场营销副总裁Amir Bar-Niv表示：“自动驾驶的车载网络需要高带宽功能，而该功能此前主要用于最苛刻的数据中心领域。成立自动驾驶汽车联联盟、专注多千兆以太网将有助于制定强健的行业标准。”
Aquantia为自动驾驶车辆系统提供超高速连接，使车内汽车网络能够通过铜缆以更快速度传输更多数据。这一点很重要，因为自动驾驶车辆需要极高分辨率的摄像头和激光雷达等传感器，而这些传感器会迅速产生大量数据。
联盟5个具体目标
该联盟在其最初任务中确定了五个具体目标：在汽车制造商中达成有关自动驾驶车辆所需多千兆网络相关新技术的规格的共识；在安全性和可靠性方面为车载电脑和传感器制定通用程序和测试要求；推广符合新规格的产品和解决方案；与电气和电子工程师协会共同推动行业标准化；让市场更深入地理解自动驾驶汽车的网络要求。
加速高速数据网络建设
德国大陆集团首席技术官莱曼（Kurt Lehmann）表示：“自动驾驶汽车联盟网络为下一代车载高速数据网络扫清了道路，“车载高速数据通信是推动更快地引入新的车辆系统体系结构，以及作为未来车辆解决方案的关键。”
博世已经与Nvidia合作，为采用人工智能的自动驾驶车辆提供车载计算机，并搭配Nvidia图形处理器。博世车身电子部门高级副总裁维克多·莫尔纳（Viktor Molnar）在一份书面声明中指出：“实现全自动驾驶以及未来零事故的设想在很大程度上取决于无缝车内通信。”
他表示：“因此，我们与联盟伙伴一道，正在为建立一个安全、可靠的标准网络做出贡献，并促进自动驾驶技术成为现实。”
大众集团美国首席工程官马提亚·埃尔布（Matthias Erb）认为，与其他联盟成员合作推进安全和易用性将有助于使自动驾驶汽车更快地进入市场。
