公司简介
星星充电，是国内三大电动汽车充电运营商之一，专注于新能源汽车充电设备研发制造，平台兼容全部国标车型，产品线涵盖交直流设备、充电枪头、电源模块、智能电柜、换电设备等，掌握着智能控制、物联网、大功率定制等核心研发能力。为全球客户提供设备、平台、用户和数据运营服务，借助车辆销售、私人充电、公共充电、金融保险等业务打造用户充电全生命周期平台。
目前星星充电自营桩数量约4万个，公私桩比例约9:1，分布于全国33个省146个城市。星星充电客户群体涵盖车企、政府单位、公交集团、物流公司、地产商、车辆运营商、私人用户等。车企方面有大众、捷豹路虎、北汽、现代等40余家，地产方面有万科、恒大、绿地等......2016年2月，星星充电与太原市属国企——太原龙投展开创新性的合作，在山西太原建成3300多根充电桩，解决了当地8300多台电动出租车的充电问题，成为具备城市公共充电运营一体化经验的桩企。
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星星充电智能运维平台
公司一角
专题采访
参观结束后，我们也就行业内大家普遍关心的问题采访了星星充电战略市场中心总经理--王常青（首席科学家）。
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中国充电桩网：星星充电能够在短时间内做到“六个唯一 八项第一”，您认为核心优势和竞争力是哪些？
王总：星星充电最大的竞争优势是更懂运营更智能。星星充电的运营分为四个部分：设备运营、平台运营、用户运营、数据运营。
在平台运营方面，星星充电建设的智能运维平台先后获得国家能源局“能源互联网重大应用示范项目”的立项、国家工信部“智能制造2025新模式应用”的项目立项，在这两个国家级课题中，星星充电都是当选企业中全国唯一的桩企。
在设备运营方面，超过90％的故障都可以被在线诊断，甚至急停按钮被无意按下都能自动维护。通过供应链信息化、研发信息化、生产信息化、运维信息化这一充电桩全生命周期的数字化平台建设，星星充电大幅度提高了运维效率。比如，在太原，我们有 3300多个充电桩被高频、高强度使用，正常情况下需要20个运维工程师。但由于星星的智能运维平台足够智能，我们只需要两个工程师就可以轻松护航当地8300台电动出租车的顺利使用。
在用户与数据运营方面，星星充电同样精益求精，实现了更智能和更高效的运营成果。更高的效率同时意味着更低的成本。星星充电的目标就是不断利用自身总结的运营经验和物联网技术，帮助用户不断降低运营成本。只有帮助用户盈利，才能促进产业的真正繁荣。
由于更懂运营，所以星星充电知道怎样才能让设备更智能；由于设备更智能，用户才能更轻松地运营。更懂运营更智能，就如同既要强壮也要聪明，也是星星充电不懈追求的目标。
中国充电桩网：关于充电和换电两种不同的模式，贵公司在布局时主要是基于哪些因素的考虑？
王总：换电模式更适用于营运车辆，不仅满足快速补电，而且电池集中进行充电管理，电池智慧管理系统对电池进行全生命周期评估，实现电池的梯次利用，即将退役电池用于储能系统，实现对电网调频、调压、削峰填谷等功能，保障电网稳定安全运行。
而充电模式比较适用于大巴和乘用车。
中国充电桩网：我们了解到现在充电桩普遍面临运营成本高的难题，大部分充电桩企业都是处于亏损的。作为全球盈利能力最优的桩企，星星充电的运营模式和盈利模式是怎样的？
王总：星星充电自成立以来在商业模式探索上持续创新。2015年，在当时充电桩建设成本高、各方压力巨大的环境下，星星充电开创性地建立了“众筹建桩”模式，在3个月的时间内建设了1400个充电桩，这个数字相当于北上广深任一地区过去七年建设量的总和。什么是“众筹建桩”？简言之，由符合条件的合作伙伴出场地，星星充电负责充电桩的建设、运营及维护，最后产生的充电服务费将进行收益分成。由于在整个过程中申请者只需提供场地而不需承担建设成本，且建成后申请者将会永久分得相应的充电服务费，“众筹建桩”初期就收到了超过3000个加盟申请。
2016年，基于公桩使用率低、私桩闲置率时间长的现象，星星充电率先提出了“私桩共享”这一新的商业模式。不计成本地开始把所有的充电桩换成智能充电桩，使其具备共享的功能：私人桩主不充电时附近的车主可以在星星充电App上就近选择私桩充电，产生的收益由桩主和平台共享，这一举措为广大无桩车车主解决了充电难的问题，也让桩主、车主和平台实现了三方共赢。
以前，业内“谁投资谁运营”模式是主流，但这不利于发挥地方企业的本土优势和全国性运营商的资源优势，基于这一情况，星星充电在于太原龙投的合作中创新提出“资产与运营分离”的商业模式，资产、场地、政策及电力资源由龙投贡献，设备、平台、客服、调度、培训等所有与管理服务相关的运营工作由星星充电完成，实现“资产与运营分离”，这充分集成两个企业的不同优势，成为了全国样板并获得工信部和国家能源局充分肯定和推广。
除此之外，星星充电还在商业模式上做了诸多创新，包含充电站融资租赁模式、专用桩租赁模式、司机定向众筹建桩模式、停车场蓝牙卡+微信群运营模式、小生态绑定模式、同平台区分车辆电价运营模式等。
中国充电桩网：为了解决电网冲击大的难题，很多企业都有在布局光储充实现一体化的充电站、智能电网：互联网+微电网，贵公司是否有关注和布局储能，是否有跟锂电池企业有接触和合作？
王总：针对电网冲击大的问题，我们做了很多技术性研究和示范运营，包括双向充电模块的研发和电网紧急救援系统的研制以及参与了国网有序充电的示范项目。
在示范运营方面：
星星充电全额投资建设南京光伏发电项目，参与建设南京所有公交车电动化转型，践行江苏省绿色智慧交通的改革，真正意义上的实现“光充储”一体化智能场站，积极实践公交行业绿色低碳的发展理念。
我们厂区也建立了“风光储充”的示范基地，真正实现了新能源车用新能源电，践行绿色交通的理念。
在储能研发和电池梯次利用领域，星星充电与很多知名锂电池企业已经建立了诸多技术合作。
中国充电桩网：由于电动汽车充电桩技术指标不统一的缘故，不但阻碍了电动汽车充电桩建设的快速发展，而且为后期整改造成了麻烦。那么目前，这些情况有没有得到改善呢？我国目前充电设施的标准规范体系是怎么样的？
王总：电动汽车充电设施发展初期，在充电互联互通方面的确存在着一些问题，所以中国电力企业联合会一直推动着充电设施行业标准的进程，也构建了完善的充电设施标准化体系。充电接口及通信协议已经完成了修订，接口和通信协议的测试规范2017版也已经完成了发布。充电服务互联互通标准系列已经有4个完成了发布，星星充电是其中参编单位之一，接下来星星充电还作为系列中的一个标准的主编单位参与到互联互通标准中。
目前电动汽车充电标准已基本能满足充电设施的建设、运营等方面，除了已发布标准的不间断修订，标委会还将着重致力于换电技术、大功率充电技术、无线充电技术、V2X技术的标准化研究。其中的大功率充电的现场试验验证活动星星充电就有参与。
中国充电桩网：近两年贵公司是否有冲刺IPO计划？
王总：今年星星充电计划启动股权融资，主要面向产业投资人。
总结：一天的参观交流下来，让我们更加深入地了解星星充电，作为行业内持续盈利的充电运营商，星星充电现代化管理和标准化生产是走在行业领先地位的，同时我们也感受到星星人低调、严谨、始终把用户放在第一位的工匠精神。就像星星充电一直以来的口号：星星充电更懂运营更智能，星星充电的战略始终也是“一端能源互联，一端产业互联”，最终实现“桩连世界，凝聚人心”的长远梦想。
