新能源汽车资质对于自主新能源品牌来讲是极力想争取的，截止到现在已经有10家车企获得了新能源资质，他们分别是： 北汽新能源、长江EV、前途汽车、奇瑞新能源、敏安汽车、万向汽车、江铃新能源、重庆金康、国能新能源以及云度新能源。
随着云度新能源获得第10张新能源资质，新能源汽车行业已经形成了由北汽新能源一枝独秀转变成了群雄逐鹿的格局，形成“鲶鱼效应”。根据数据显示：已获得牌照的10家车企约能提供150万辆产能。让我们不禁想问：新能源资质的发放会不会进入短暂的“冬眠期”甚至是关闭，就目前情况来看，很多车企都希望获得新能源资质，比如乐视汽车，蔚来汽车，知豆电动车等。
在此背景下，10张牌照发放后，资质审批大门是否关闭，也就成为业内关注的焦点。虽然新能源新车已经成为了未来汽车的发展发向，但过多的新能源车企会造成行业饱和。
而已经获得新能源资质的车企并不是就可以高枕无忧了，他们仍然要面对验收挑战，可传统车企不同，他们只有新能源汽车这华山一条路可以走，全力发展新能源汽车。从行业的角度来分析，新增加进来的新能源车企究竟能在整个行业掀起多大的风浪，还没有确切的数据，只能时间去考量。
新能源汽车与传统汽车既是竞争对手也是朋友，这就好比足球界的C·罗与梅西，正是因为C·罗的伟大才造就了梅西的伟大，反之一样，正所谓英雄惜英雄。这10家车企如果销量增长迅速，盈利状况良好，不仅仅会带动整个新能源汽车行业，还会让传统汽车行业感受到“危机感”。
目前，这10家新能源车企尽管已获得准入资质，但绝大部分还没有批量生产新能源汽车。
事实上，拿到准入资质只是第一步。根据《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，企业在拿到准入资质后，工信部将委托第三方技术服务机构，组织专家对新能源汽车生产企业、新能源汽车产品准入申请进行技术审查，审查方式包括现场审查、资料审查。通过审查的新能源汽车生产企业及产品，企业才能正式批量生产新能源汽车产品。
