江淮新能源营销公司总经理汪光玉曾表示，“江淮新能源目前以纯电动为主，储备油电混合和燃料电池两大技术，江淮以及与蔚来的合作，与大众的合资，国内这三支力量的布局基本上已经形成，并将在今年全面出车销售推广。”
江淮在2018年对新能源实现了全面升级。产品方面，江淮从A00、A0、A和B级四个级别的产品响应了用户升级的需求。其中A00级中的iEV6E长里程版工况续航达到255公里，iEV6E运动版工况续航310公里；在A0级产品层面上，江淮iEV7推出了长里程版工况续航255公里，iEV7S则布局了工况续航分别为310公里和350公里的两个版本；在A级产品层面，江淮推出了A50工况续航从310公里到400公里的续航的三款产品。并且为了满足不同的应用场景使用，江淮分别对出租车、网约车、家用和公商务用车等细分市场推出产品。
技术层面，江淮自主研发推出了液冷电池包、从电芯到简易模块再到电池包和整车的五层次安全设计以及单踏板能量回收系统等技术。此外，江淮在合肥、安庆两大产业化基地之上，通过合资合作等方式，实现了电池、电机等核心零部件战略布局，未来江淮将实现整车控制系统、动力控制系统、电驱动系统等在内的全产业链布局，以在新能源领域全面发力。
目前江淮在纯电动领域布局了以安凯客车及i3、i5、i6等商用卡车体系产品，形成了全面的新能源商用车布局；在乘用车领域，江淮在 2018年布局了包含IEV6E、IEV6ES、IEV7S、IEV A50、IEV7、IEV A60等在内的十大新能源产品，形成了A00、A0、A、B级车产品矩阵，覆盖新能源各细分市场，预计推动该业务板块2018年销量同比增长30%-40%。
