就公共充电桩来说，其中交流充电桩109584个、直流充电桩77437个、交直流一体充电桩66053个。2018年3月较2018年2月新增公共类充电桩9051个。从2017年4月到2018年3月，月均新增公共类充电桩约8074个，2018年3月同比增长62.0%。实际每月新增公共类充电设施及环比数据如下图所示：
省级行政区域内所拥有的公共类充电桩数量前十的分别为：北京39505个、上海33200个、广东31370个、江苏25348个、山东19937个、浙江12356个、天津11317个、河北10965个、安徽10710个、湖北7103个。
各省、区、市公共充电设施保有量平稳增长，一方面随着电动公交车的逐步投放，中西部地区的充电电量呈逐步上升趋势；另一方面，私桩共享模式逐渐形成规模。
2018年3月，全国充电电量主要集中在京津冀、长三角、珠三角三个区域，其中北京主要以私人乘用车为主；广东、山东、江苏、河南、湖北、上海、四川、福建的电量流向主要以公交车等专用车辆为主，乘用小客车为辅；山西的电量流向主要以出租车为主，乘用小客车为辅。其中，广东省2142.6万千瓦时、山东省995.6万千瓦时、山西省990.2万千瓦时、江苏省882.9万千瓦时、陕西省820.1万千瓦时、北京市739.0万千瓦时、湖北省732.6万千瓦时、上海市581.9万千瓦时、福建省535.7万千瓦时、四川省529.2万千瓦时。
公共充电基础设施运营商情况，特来电、国网公司、星星充电、中国普天、上汽安悦前五大运营商的充电设施保有量进一步聚集，占全国公共充电设施保有量的约90%。私桩共享渐成规模，其中特来电和星星充电皆有充电设施托管运营的情况出现，尤其是私桩共享的数量逐渐增多，星星充电运营平台的私桩共享数量占其充电设施保有量的11%。
截至2018年3月，通过联盟内成员整车企业（比亚迪、上汽、北汽、江淮、特斯拉、长安、吉利、奇瑞、东风电动、东风日产、广汽、一汽、知豆）采样车桩相随信息数据393103条，其中建设安装私人类充电桩268282个，整体未配建率约31.8%，其中约18%是由于集团用户采购纯电动轿车作为出租车、分时租赁用车等运营专用车辆而不需要车企随车配建充电设施所致。另一方面，因私购车的充电桩配建约为83.2%。
未能配建充电桩占比31.75%，其中由于“集团用户自行建桩”而未能配建充电桩的占比18.01%，由于“居住地物业不配合”而未能配建充电桩的占比4.45%，由于“居住地没有固定停车位”而未能配建充电桩的占比2.10%，由于“通过专用场站充电”而未能配建充电桩的占比1.33%，由于“工作地没有固定停车位”而未能配建充电桩的占比0.79%，由于“居住地报装接电难度大”而未能配建充电桩的占比0.19%。
