2017年第一批北京市新能源小客车生产企业和产品名单有望在本月26日前推出，大多数人手里的新能源指标不会面临过期风险。
从目前来看，补贴政策退坡的成本，由消费者来承担的只有很少一部分，主要还是生产厂家在承担。
针对北京新能源汽车全面停售，部分指标即将过期作废的传言，近日记者走访了北汽新能源、比亚迪、吉利、奇瑞等多家4S店，发现确有部分厂家停售新能源汽车，但并非全部车型都停止销售。
在北汽新能源庞大来广营店，工作人员告诉记者，目前店内新能源车辆依然在售，只不过由于新能源汽车《目录》正在重审，车管所不能办理上牌。他们得到的消息是，本月24日之前，《目录》就将重审完毕，到时车主就可以正常购车上牌。来广营比亚迪环耀4S店销售顾问许晨杰表示，目前店内新能源汽车销售正常，"店里已接到车管所通知，消费者购车上牌问题也已解决。"许晨杰说。
受工信部委托，今年1月8日，中机车辆技术服务中心发布了"关于调整《新能源汽车推广应用推荐车型目录》申报工作的通知"。通知指出，2016年发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》第1批至第5批需重新核定。据统计，2016年前五批《目录》大致涉及新能源汽车企业235家，总共2193款车型。
尽管目前工信部已发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2017年第1批），但只有39家企业的185款车型入围，这与此前的五批《目录》相比，车型不足其十分之一。大批尚未进入《目录》的车型，即便售出，车管所也不会给上牌，因此不少经销商不得不选择停售。
此外，与国内其他大多数地区直接参照国家"大目录"不同，北京市还会根据实际情况在国家大目录基础上再出一份"小目录"，无论买车上牌还是享受补贴，北京的消费者都要依据当地的"小目录"。由于北京市经信委制定的小目录还没有出台，还不确定哪些车可以享受补贴，企业和经销商自然也不敢贸然卖车。
