虽然早在2002年通用收购大宇，就被曝出通用要退出韩国，2014年，通用在宣布让雪佛兰品牌退出欧洲市场，韩国的通用工厂也受到了巨大的冲击。但现在看来，有关通用投资前景的讨论可能已经到了一个关键时刻。
为了继续削减其国际业务运营成本，玛丽•巴拉表示，有关高层正在与通用少数股东以及通用韩国工会进行“讨论”，这可能导致“一些合理化行动或重组”。
“目前的成本结构已经变得很有挑战性，我们将不得不采取行动，希望能有一个可行的业务，”玛丽·巴拉电话会议中谈到该公司第四季度业绩时表示。
对于玛丽·巴拉目前的心思能从过去她对多个市场的整合看出，美国和中国两大市场是她的重心所在，另外投资于新技术，比如电动汽车和自动驾驶也将是她未来主导的发展方向。
据悉，通用汽车已经宣布计划于2023年前在全球推出至少20款纯电动车，向零排放的愿景不断迈进。另外，通用近日向美国交通部申请，将第四代Cruise自动驾驶汽车在公共道路上安全地投入应用。这款自动驾驶汽车无需方向盘、踏板或其他人为操控系统即可实现安全驾驶。通用汽车还计划于2019年以共享模式实现自动驾驶汽车的商业化应用。
凭借北美市场的优异表现、中国市场强劲的投资收益、南美市场扭亏为盈的良好态势以及严格有效的成本控制，通用汽车2017年全年调整后息税前利润高达128亿美元，与2016年所创纪录持平。
“很明显，韩国对于我们而言是一个挑战。”玛丽·巴拉表示，“我们在那里有很强的影响力，我们的市场份额也在增长。雪佛兰的品牌做得很好，但目前的成本结构已经变得很有挑战性，我们将不得不采取行动来实现一个可行的业务。”据玛丽·巴拉透露，通用汽车已经在与相关利益相关方讨论其在韩国的业务。
当然，通用如果真选择退出韩国的计划也将面临诸多问题。目前，通用韩国运营着多个工厂，并为通用提供了一个位于亚洲的制造中心。因此，有消息分析退出韩国后这些制造业有望将转移到市场地位越来越高的中国市场。
通用汽车2017年全球销量达890万辆，较2016年增长0.8%，在全球三大核心市场的占有率均有提升。其中中国市场已成为通用在全球最为重要的市场，并且销量首次突破了400万辆，同比攀升4.4%。宝骏、别克和凯迪拉克品牌成为中国市场持续增长的主要动力，其中凯迪拉克销量同比劲增51%。相比之下，通用汽车在美国市场销量为300万辆。
