美国有强有力的充电设施网络建设鼓励措施。联邦政府规定，每修建一个家庭充电桩可获得最高2000美元的抵税优惠（相当于购买和安装家庭充电桩成本的一半），商业用户修建大型充电基础设施可以享受最高5万美元的抵税优惠。除此之外，各州根据当地电动车发展水平，制订了额外的免税或补贴政策。例如在“电动车之城”加州，在联邦补贴之外，私人用户每安装一个240伏壁挂式充电桩可获得750美元的补贴，同时安装充电计时器还将额外得到250美元补贴。如果在办工场所安装充电桩，壁挂式和立式充电桩可以分别得到750美元和1000美元的补贴。而如果是洛杉矶水电部用户，除了以上补贴外还可享受非峰值充电优惠。在有力的鼓励政策支持下，美国充电设施呈现以东西海岸为中心的弥散性分布，其中以加利福尼亚、华盛顿州、纽约州、伊利诺伊州等为充电设施集中度最高的几大区域。
2015年底，美国公共充电桩大约31674个，到2016年9月份已经突破4.4万。另据通用公司统计，在通用沃蓝达和日产聆风（美国销量排名前两名的车型）的车主中，65%的人选择在家充电，32%在办公场所充电，仅有3%在公共场所的充电桩进行充电。私人充电设施的齐全，弱化了消费者外出补电的需求，保障了消费者的购买欲望。购买充电桩的商家一般是大型商场、超市、酒店等，它们提供为电动车免费充电的服务吸引了顾客，比如顾客可能会因为是免费充电而花更多时间购物，这将增加商场的营收。
2、日本
2014年5月，丰田、日产、本田及三菱汽车4家汽车厂商联合日本政策投资银行共同设立了旨在普及电动车辆充电设备的新公司--“日本充电服务（NCS）”，致力于充电桩的安装、运营和8年免费保修。在NCS构建的充电服务网络中，运营写字楼、酒店、便利店、高速公路服务区、停车场及车站等的企业向NCS公司提出充电设施建设及使用申请，并提供充电设备的建设场所；NCS公司承担充电设施的建设费用，拥有充电设备所有权，并推出1张通用的充电卡供4家汽车厂商用户使用；4家汽车厂商向NCS公司购买充电设施的使用权，并通过收取会员费的方式向用户收取充电费用。
截至2015年底，日本公共充电桩保有量约为22110个，其中快速直流充电桩5990个，普通交流充电桩16120个，提前5年完成了《日本下一代汽车战略2010》中提出的2020年建设5000个快速直流充电桩的目标。
3、法国
法国通过电动汽车租赁等项目带动充电设施建设。Autolib项目为目前全球规模和影响最大的纯电动汽车共享租赁项目。Autolib项目于2011年末正式启动，目前巴黎市区内平均每隔250米就能找到一处充电桩。加入Autolib项目的会员不仅可以随时通过网络和手机预定电动车，还可以预约目的地的停车位，同时根据剩余电量为消费者选择最近的充电站。Autolib项目在公共场所的充电站遍布巴黎及其它几个主要城市的办公、住宅区，只要将车停在专用停车点，用户不必承担停车费。Autolib租赁点的充电设施还可向私人纯电动车开放，每辆车每年的费用为180欧元。
2014年底，法国巴黎电动车租赁项目Autolib的运营方Bolloré集团宣布，计划在4年内投资1.5亿欧元在全国范围内建设1.6万个充电站（租赁点），提供7kW单相及22kW三相充电，在全国范围内形成间距不超过40公里的充电网络。
4、俄罗斯
俄罗斯总理梅德韦杰夫要求在2016年11月1日之前，每个加油站都建立充电桩。该措施是刺激俄罗斯低迷电动汽车市场的措施，目前，俄罗斯全境范围内只有500辆电动汽车。
