欧盟委员会意将为2025及2030汽车氮氧化物排放制定标准，以此来应对全球气候变暖问题。欧盟此举将进一步加大对CO2排放的限制，并将对加速向电动汽车转型的车企给予补助。欧盟气候及能源委员Miguel Arias Canete星期二在布鲁塞尔接受采访时表示：“试图去方便车企加速向电动汽车转型是我们工作的一部分，对新能源汽车的研发是一场竞赛，而我们已经处于落后状态。”
欧洲在陆地交通上一直寻求技术革命，未来新能源车将会进一步发展，而内燃机车的命运将会被终结。2015年年底由200多个国家在巴黎达成的气候保护协议使欧洲从中受益，对欧洲的陆地交通污染有了有效的控制。依据协议，欧洲目标在2030年之前将污染对比1990降低至少40%。
随着中国政府加大对电动汽车的投入，欧洲也将采取类似的方式来要求车企要么降低内燃机车的污染排放，要么加速向电动汽车转型。
中国市场的电动车型已经达到400多款，而欧洲仅有6款，印度也计划在2030年之前达成所售乘用车均为电动车的目标。Canete说到：“欧盟与发展中国家的差距非常大，而此次的提议当中也涵盖了对车企发展电动汽车的补助，以此来吸引车企加速向电动汽车领域转型。”
欧盟委员会的提议也需得到欧盟政府及议会的批准通过，而这一程序往往需要一年多时间，此外这当中还包括对电动汽车充电等基础设施投资的8亿欧元。
对电动汽车生产的补助计划将采用信用积分的方式。欧盟目前对CO2排放的限制为2015年制定的2021年修订的每公里130克。现行的限制是基于欧洲地区的平均水平，而单个车企在财政罚款的掩护下会有所不同。对于违法限制的处罚将继续适用于2025及2030排放标准。
