“戴姆勒集团计划通过建立独立的法律实体来进一步专注并强化其企业架构”，戴姆勒方面表示。当下，戴姆勒股份公司按照产品类别可划分为以下五大板块：
1、梅赛德斯-奔驰汽车（Mercedes-Benz Cars），主要销售梅赛德斯-奔驰品牌豪华乘用车和Smart品牌汽车；
2、戴姆勒卡车（Daimler Trucks），主要销售戴姆勒/奔驰品牌卡车；
3、梅赛德斯-奔驰面包车（Mercedes-Benz Vans），主要销售凌特等奔驰品牌厢式车/面包车；
4、戴姆勒客车（Daimler Buses），主要销售戴姆勒/奔驰品牌巴士；
5、戴姆勒金融服务（Daimler Financial Services）。
除了已为独立法律实体的金融业务外，梅赛德斯-奔驰乘用车及商务车、戴姆勒卡车及客车业务也或将被转型为两家独立的法律实体，以发挥更大的企业效能。该项目旨在加强各个业务领域在未来的竞争力、更好地释放它们在不同市场的发展潜能及盈利能力。
公告称，戴姆勒集团必须有三个支柱来确保其未来发展：保护并提升企业的成功运营、为员工塑造未来发展的方向，以及确保对投资人的长远承诺。
对于拥有130余年历史的戴姆勒而言，这将是一项庞大的工程，也是全球汽车业瞩目的变革。根据2017年《财富》全球五百强榜单上，戴姆勒股份公司以1695亿美元的营收位居汽车类公司第3位。去年，戴姆勒在各项财务指标上均达到了历史最佳，但正在发生的全球汽车产业革命已经使戴姆勒董事会空前一致的意识到了内部变革的紧迫性。
“今天，戴姆勒正面临空前挑战：一方面，我们取得了前所未有的成绩；另一方面，我们的业务也在经历颠覆性的变化，”戴姆勒股份公司董事会主席，梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士（Dieter Zetsche）指出，“无论谁，若想持续保持企业的竞争力及盈利能力，都必须持续变革并适应市场环境在技术、文化及结构等方面的飞速变化。”
蔡澈称，“我们的战略简单直接：为公司探索一个新的业务架构，以直面市场环境的变化，确保我们以最佳状态迎接汽车工业新时代的诸多挑战。”公告称，在戴姆勒集团旗下及集团领导下的独立法律实体将有各自的企业职责并有机会创造更多附加价值；它们都将有能力更多专注市场与客户需求。与此同时，集团内部将一如既往地保持协同合作。
根据汤森路透的数据，戴姆勒集团的总市值为652.5亿欧元左右，约合人民币5126亿元。此前有分析师表示，仅戴姆勒卡车和巴士业务单独分拆出去，其估值就达到310亿欧元。此外，戴姆勒高层此前在接受外媒采访时候表示，存在出售部分独立子公司股权的可能以获取更多资金。戴姆勒公司曾表示将在仅在EQ电动车上就将投资100亿美元，电池制造厂也将获得10亿美元投资。拆分之后，戴姆勒三个独立子公司估值有望翻倍。
今年上半年梅赛德斯-奔驰汽车营收462.94亿欧元，息税前利润46.38亿欧元；戴姆勒金融营收118.41亿欧元），利润10.46亿欧元；卡车和客车营收都增长不高，利润增速也一般，金融和商用车板块营收与利润占比，则分别占到了34%和31%。如果按此简单计算，三这的估值可能最终超过1000亿欧元，有望比之前翻倍，这将为戴姆勒未来的发展提供充足的资金。
而蔡澈所称的汽车新时代的挑战主要指各国对燃油车的禁售计划带来的更为激烈的市场竞争，以及新能源及智能化开启的汽车业的新技术革命。戴姆勒认为，凭借该项目，戴姆勒能够更加专注与合作伙伴的合作，确保在技术转型及数字化领域进行必要的投入，并应对变化的客户行为及市场波动。
为应对这一挑战，戴姆勒已经加大了在全球最大燃油车和新能源车市场的投资布局。奔驰在华合资车企北京奔驰正在以前所未有的速度向中国推出新车。同时，戴姆勒已经与中国合资伙伴北汽集团签署了新能源战略合作协议，并计划将其与比亚迪的合资从技术层面深化至全面合资。
“我们希望通过强化戴姆勒集团业务以确保我们未来的发展。因此，我们不仅要尽可能紧跟客户需求的节奏，而且需要对市场发展及竞争环境的根本性变革采取尽可能迅速且灵活的反应。”戴姆勒股份公司董事会成员、负责财务控制及戴姆勒金融服务的云波先生（Bodo Uebber）同样强调变革已势不可挡。
他同时强调，“通过推进该项目，不仅我们的客户及投资人，我们的员工也将从中获益。我们正在与各级员工代表紧密合作。”该公告称，“集团并无计划进行预算削减、启动提升效率项目、也无计划进行相关裁员。”
据悉，直至目前，戴姆勒董事会及监事会都尚未对集团实施新的架构进行最后决议。相关的评估及协商工作还在进行中，例如税务相关问题或全面的尽职调查等；相关工作完成后，董事会及监事会将相应做出最终决断。如董事会和监事会最终决定实施新的集团架构，相关措施将在戴姆勒股东会议上进行审批。相关动议最早将在2019年的股东会议上进行表决。
来源：经济观察网
