商务部新闻发言人高峰表示，中国政府将尽快研究出台减少新能源汽车制造领域外商投资限制的政策措施，持续推进这个领域的对外开放。
商务部新闻发言人高峰
早前的8月，国务院印发《关于促进外资增长若干措施的通知》表示将进一步减少外资准入限制；9月15日，发改委政策研究室副主任兼新闻发言人孟玮也曾表示，今年下半年，新能源汽车等领域进一步放宽外资准入。
我国新能源汽车产业一直坚持开放发展的原则，在今年6月份发布的《外商投资产业指导目录》中，已经明确放开外商在华建立生产纯电动汽车整车产品的合资企业数量的限制，以及汽车动力电池的外商投资股比限制。
与此同时，今年6月22日，特斯拉或将落户上海临港区的传闻曝出，这已是特斯拉近两年来第4次被传在华确认合作伙伴了，距离2015年特斯拉首度传出国产消息，已经过去了两年时间。
近一两年来，特斯拉在中国建厂的消息源源不断，上海、苏州、合肥等城市都曾被传为选址地。随后又被澄清。今年6月也是如此，特斯拉发布了官方说明表示，特斯拉正与上海市政府探讨在该地区建设工厂的可能性。正如之前所沟通，到今年年底，国产化计划将会更加清晰。
与往不同的是，此次不是传出的不是合资而是独资。彭博社9月20日报道称，中国正在讨论允许外国汽车制造商在自由贸易区内全面建立独资电动汽车业务，修改自20世纪90年代以来汽车行业政策的基本原则。消息还指出，该政策最快将在明年实施，如果政策生效，这将具有里程碑意义。
特斯拉 Model S
由于关税等因素，特斯拉在华售价高出美国50-60%。以Model S 为例，其售价是5.57万-12.82万刀（折合人民币40万-88万元），国内加上25%的进口关税和17%的增值税，再加运费，就变成65万-134万元人民币。
因此，在中国新能源汽车市场不断扩大的北京下，以国产化降低生产成本，对特斯拉来说势在必行。而这对于中国新能源汽车市场格局将会发生怎样的改变，还需要进一步观察。
