与捷豹路虎前几天宣布“自2020年起，旗下所有新发布车型均将实现电动化”不同，作为戴姆勒旗下原有的豪华个性车品牌，smart在2020年以后将只提供电动车型，将成为纯电动车品牌。
在电动化之后，smart的品牌定位也将从戴姆勒旗下的个性化汽车品牌转变为新出行方式的实验者。在当天，戴姆勒还发布了面向未来的smart vision EQ fortwo概念车。这款概念车集合了戴姆勒集团对智能互联、自动驾驶、共享出行、电力驱动的技术理解，以个人化、高效率和高灵活度为关键定义词，展现了戴姆勒对2030年出行的设想。
德国媒体在当地时间9月11日已经对外传播了这一消息，在当天于德国辛德尔芬根举行的戴姆勒资本市场日上，蔡澈表示2020年以后smart将只推出电动车，到2022年，梅赛德斯-奔驰的全部车型都将有电动版。同时，集团届时将有超过50款电动车型上市，其中有10款为纯电动车。
经济观察网记者注意到，smart品牌电动车已经再次提速。在今年2月，戴姆勒曾宣布将于今年年底前停止在美国以及加拿大地区出售旗下smart品牌的内燃机车型。未来在北美两大市场，smart品牌将专注于电动汽车。而在这一次的表态中，欧洲地区也被列为了smart全面电动化的最新区域。
“中国地区也将迅速的实现smart的电动化，紧随北美和欧洲地区。”戴姆勒大中华区董事长兼CEO唐仕凯向经济观察网记者表示。不过，唐仕凯并未直接回答smart在中国全系电动化的最终时间，仅表示会很快推进。
与全球其他市场一样，smart在中国的市场规模也在缩小，今年1-6月，smart在中国的累计销量为69874辆，同比下跌4.9%。这是戴姆勒将之电动化、共享化，并作为未来出行实验平台的原因之一。
当然，除了smart的电动化范围扩大，整个戴姆勒集团对新能源汽车，特别是电动化汽车的战略部署也在提速。在这次演讲中，蔡澈表示，到2022年，戴姆勒旗下的奔驰品牌将实现每一款车都会延展出一个电力驱动产品的格局，至少会形成50款新能源汽车的阵营。
同时，蔡澈重申了未来将投资100亿欧元用于新能源汽车开发的计划。今年2月，戴姆勒内部高管在接受媒体采访时候曾表示，戴姆勒打算投资100亿欧元推动电动车的研发，在2025年之前研发10款电动车，其中smart品牌将会有3款，并且借助于电池技术的发展，戴姆勒研发的电动车续航里程将达700公里。
此外，戴姆勒将向自主生产的电池领域投入10亿欧元。这意味着，电动汽车与电池的研发费用总额将达到110亿欧元，占戴姆勒总投资额约10%。戴姆勒的老对手宝马集团没有公布在新能源研发上投入具体的金额，奥迪对电动车的研发经费也在100亿欧元左右。而其他公司则相对较少，比如福特计划投资45亿美元用于电动汽车研发。
另外，戴姆勒还将电动化的理念向高性能车上延展。此次在法兰克福车展媒体之夜上全球首发的Mercedes-AMG Project ONE，是全球首款获得上路行驶许可的F1 赛车，戴姆勒对其进行了一些技术性的改造：通过大幅提高电池容量，Mercedes-AMG Project ONE纯电动行驶里程约25公里。
据此前的报道，戴姆勒计划在德国本土2家工厂启动电动汽车生产，相关投资还将随之增加。在前一天的资本市场日上，蔡澈预计，2025年电动车的价格将和燃油车持平。他相信电动车电池的价格会大大降低。但蔡澈强调燃油车不会消失，“燃油车在很长时间内都将是我们达成二氧化碳排放量目标和财政支柱”。
因此，戴姆勒依然会重视内燃机，同一期间将在发动机效率提升等方面投资30亿欧元。“我们的目标很明确，不管通过何种途径，在未来实现交通的零排放。”蔡澈称。“德国汽车没有失去创新能力，我们有信心继续引领世界汽车发展。”
蔡澈表示，目前戴姆勒处于历史最好的状态之中，业绩非常健康，盈利能力很强，这为未来的投资奠定了基础。戴姆勒2016财年（截至2016年12月）财报显示，其销售额同比增长3%，达到1532.61亿欧元，创出历史新高。
“我们并不知道未来的出行方式会是什么样，也并不知道未来的产品究竟是电动车还是燃料汽车或者是高效汽油车，我们要创造多元的选择，让消费者来选择。”蔡澈表示。同时，蔡澈批评了盲目上马电动车的做法，“我们必须要保证电动车的动力来源是清洁的，不然这样的做法毫无意义，甚至会加重污染。新能源汽车的整个产业链上都应该是清洁的。”蔡澈表示。
而对于smart的全面电动化，戴姆勒接下来的最大跳涨将是如何保证经销商的信心。据美国当地媒体报道，在戴姆勒汽车今年年初宣布，正在将北美地区的smart品牌逐步向纯电动车方向转换，并且会逐步终止销售该品牌燃油发动机车辆后，美国国内85家销售smart品牌汽车的奔驰品牌经销商中，仅有27家决定继续保留该品牌的销售业务，绝大多数经销商表示将逐步关闭smart品牌汽车的销售业务。
