在共享汽车方面，柏林街头比较多见到的有宝马 1 系、 mini 以及 Smart ，但都是燃油版车型。
和中国一样，原来宝马1系在德国也是共享汽车的一员，但它是两厢版而非三厢版，并且也没有中国的这抹“共享蓝”。
可以看到共享汽车运营商叫做“Drive Now”。
德国共享汽车的另一个常见的成员同样来自宝马系，mini clubman 5 门版。
5 门版的 mini clubman 看起来非常修长，有人说它破坏了 mini 短小精悍的精髓，但它的实用性确实提升了很多。
和宝马 1 系一样出自“Drive Now”。
之所以 Drive Now 的共享车型都是宝马系，是因为它本身就是宝马旗下的共享汽车计划。在德国，DriveNow 提供分钟储值包或者小时储值包，优惠价为每分钟 32 便士(约 3.3 元人民币)每分钟。每小时租赁价格包从 35 英镑( 3 小时，包括 40 英里的免费里程)到 120 英镑( 24 小时、包括 125 英里免费里程)。
另一款常见的共享汽车是 Smart ，运营商为 Car2go 。
这款光秃秃的轮毂会不会太寒酸了点？
上面提到的 Drive Now 隶属于宝马集团，而 car2go 则是戴姆勒旗下的汽车共享项目，主要采用奔驰smart组成单程、自由流动式汽车即时共享体系，租车人无需在指定地点租车和还车，租车用车更为便捷、灵活。目前在中国的重庆、深圳等城市也能看到 Car2go 共享Smart 的身影。
而在共享单车方面，柏林常见的有 nextbike、lidl-bike 等。
nextbike 的主色调是蓝色，但车身造型的设计相比国内的共享单车有点不太好看。
采用的是密码开锁方式，类似于国内早起的 OFO 单车。
lidl-bike 的造型更加时尚一点，并且车尾还有储物座。
它采用的是扫码智能开锁，类似于摩拜。
西装革履的人士骑上共享单车竟毫无违和感。
出来共享单车之外，还能看到 eScooter-sharing 共享电动摩托车。
造型小巧时尚，比单车更加方便。
德国作为一个传统的汽车大国，其新能源车保有量在欧洲国家中位列第五，仅排在挪威、荷兰、法国和英国之后，因此在路上能见到的新能源车特别多。接下来就跟着小马哥的镜头，看看德国的一些主流新能源车。
去年，雷诺 Zoe 超越日产聆风，成为欧洲纯电动车销量王，在柏林街头经常能碰见。
德国的充电桩分布比较密集，方便给新能源车供电。
作为德国本土车型大众高尔夫 GTE 插电混动版也随处可见。
纯电版的 Smart 配上亮金的配色，简直太好看。
充电桩的 logo 显示这是 Smart 专用充电桩。而且这个轮毂比 car2go 的共享 Smart 好看太多了。
分布广泛的充电桩，是新能源车日益普及的基础。
充电接头有不同的规格，方便不同车型使用。
总结：德国是一个享誉全球的汽车大国，拥有着许多我们耳熟能详的品牌。在汽车电动化的今天，德国同样走在了前列，很多地方值得我们借鉴，尤其设置在路边的充电桩以及不同规格的充电接头，考虑得非常人性化。相信在不久的将来，我们国家的汽车工业以及新能源汽车的发展，也会达到一个很高的水平。
来源：新出行
