图1 合康智能充电桩车间外景及自建充电站
2016年国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，连续发布五项重要措施力挺新能源汽车产业。通过督促完善财政补贴等政策推动相关产业发展，鼓励资本进入充电桩建设运营。根据国家发改委规划文件，到2020年，我国将新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车的充电需求。
政策带来机遇的同时，也带来不少挑战：第一，充电站点建设难，土地、电网、消防、物业等，流程多，审批难。第二，配套体系不完备，国家补贴奖励激励机制不足；第三，有地方保护现象，指定检测机构，补贴与备案条件多，脱离实际。
面对种种挑战，武汉合康智能电气有限公司总经理叶权海表示必须把发展重点放在技术创新、产品创新、商业模式创新上，尽快降低产品成本、优化产品性能，以性价比合理、符合消费者需求的标准来开发、拓展、壮大市场，这是我们企业成长、壮大的唯一出路。
图2 武汉合康智能电气有限公司 总经理 叶权海先生
记者：请您介绍一下贵公司？
答：武汉合康智能电气有限公司（简称“合康智能”）是北京合康新能科技股份有限公司（简称“合康新能” 证券代码：300048）的控股子公司，专注于新能源电动汽车的智能充电桩的研发、生产和销售，并提供新能源电动汽车的智能充电站及其重要设备系统的整体解决方案。
合康智能旗下的交流充电桩、直流充电桩均采用国家标准充电接口，解决了当前充电接口不匹配的问题；快速充电、多重保护、App操作、实时监控等功能，为电动汽车便捷、安全、高效地完成充电提供了保障。产品功率涵盖7kW-360kW各个功率段，能满足目前电动轿车、电动大巴、电动物流车等各种类型电动车的充电需求。
图3 合康智能直流充电桩自动化生产线
记者：贵公司在近一年在充电桩市场取得哪些显著的成绩？
答：随着新能源汽车产业的兴起，“合康智能”充电桩凭借母公司“合康新能”领先的科技实力和强大的创新实力发展迅猛，势如破竹。从-20℃天寒地冻的哈尔滨，到40℃酷暑难耐的广州；从东部人群密集的绿色之行，到西部“电动无疆，援藏之行”；从北京首个五星级充电站，再到二十国集团（G20）峰会，合康智能充电桩的足迹遍布我国天南地北，为城市绿色出行“加油”，还城市碧海蓝天。
经过几年的快速发展，合康智能充电桩广泛应用于公交、租车、通勤、社区、商业广场、整车制造等领域，可根据客户的不同需求提供定制充电解决方案。在公交领域，合康智能凭借国内领先的智能充电技术及强大的售后服务团队，为公交公司及客运集团提供整套的充电服务网络，已与多家公交公司达成长期的战略合作协议。例如，崇阳县公交68台电动公交充电站、濮阳公交30台电动公交充电站、烟台交运栖霞公交40台直流充电桩、龙游公交充电站20台双枪充电桩等。
在租车通勤领域，合康智能携手北京畅的、武汉畅的、郑州畅的、平顶山畅的、苏州畅的、山东畅的、石家庄畅的、哈尔滨畅的等全国18家畅的科技公司，积极响应国家号召，在全国范围内大力发展企业租车、通勤服务及充电服务网络的建设。北京首个五星级充电站108台充电桩、北京大望路SOHO现代城101台充电桩、北京亦庄奔驰充电站，武汉未来科技城充电站，河南新郑黄帝故里充电站、“新亚站”充电站等等，举不胜举。
图4 合康智能携手北京畅的建设充电站
无论天南地北，抑或酷暑严寒，合康智能充电桩始终如一坚守岗位，凭借优异的充电性能和全方位的服务“让你充电无忧”，为绿色出保驾护航！
记者：目前市场上出现很多“燃油车占桩”的现象，无序停车妨碍了电动车充电，针对此现象贵公司是否有应对措施？
答：作为新能源汽车的配套服务，公共充电桩和充电站的充电车位被非充电车辆占据是一个普遍问题和难点问题，对此，我们有以下三点经验：
1，大多数充电车位并不是私人所有，不能强制禁止燃油车停放，但可以在充电桩前设置明显的提示性标识。并加大宣传力度，提高车主文明意识；
2，对于有管理权的充电车位，在车位上设置与充电桩联动的电子地锁，充电用户APP扫码或刷卡解除地锁，开始停车计费，用户充电完成后，及时驶离停车位，并用APP扫码或刷卡恢复地锁，停止计费；
3，让站点物业、管理方成为运营商的一部分，参与利益分成，提高其积极性，主动参与站点管理和车位管理。
图5 合康智能直流充电桩与交流充电桩
记者：贵公司在2017年是否有目标市场的策略性调整？是否有相应的新产品推出计划？做出调整的依据是什么？
答：合康智能正在大力发展集中式充电站，与分散式充电桩相比，第一，集中式充电站更利于按照国家执行标准进行统一管理，减少了因分散难以管理而存在的安全隐患；
第二，集中式充电站有利于拓展更多的充电模式，例如功率自动分配、最优电价自动配置方案、最优效率自动配置方案等；
第三，分散式充电桩的商业模式只有单一的充电盈利模式，根据情况来看很难实现收益，而集中式充电站则可以开发更多功能，实现更多元化的盈利模式，比如广告投放、WiFi热点共享、商业体互联等众多模块，将充电站与其他行业相互整合，顾及各方利益主体，联合上下游相关行业建立起共赢平台，实现多元化收益！
记者：目前充电设施行业绝大部分的运营商是不盈利的，前期充电设施建设投入还是较大，回收周期长，贵公司对此是怎么看的，又是如何应对的呢？
答：充电桩作为一个新兴行业，给企业带来机遇的同时，也带来诸多阻碍，例如充电桩运营投资成本高、回收期长、盈利模式单一等，这些问题对企业的盈利能力、资源整合能力是一个较大的考验。
目前的充电桩企业主要有两种商业模式，一种是走轻资产模式，主要提供充电桩运营管理平台和解决方案，提供充电桩位置服务和充电支付服务；另一种是走重资产模式，主要提供充电桩的制造和销售等。
合康智能经过不断的摸索和实践，总结出了一套适合我们企业自身的发展模式，通过将整车厂、设备制造商、运营商、用户、资本市场等利益相关方都有机融合在一起，共同创造符合各方利益的产品和服务，并将其深入渗透到价值链中涉及的每一个环节，最大限度地进行资源的整合，从而带动充电桩市场的发展。
记者：对于大功率充电是电动汽车发展的必然要求，这一观点您是如何看待的？
答：2016年底，特斯拉宣布将充电功率从120kW提升至350kW，与此同时，一些国外车企都宣布在欧洲建立超级充电站，功率一般都达到350kW。此外，欧美一些国家一直在进行大功率充电桩的研究，其要求是功率达到350至500kW。
合康智能作为一家敢于创新、勇于尝试的高新技术企业，一直保留对大功率充电的研究，从电源模块到整机控制，到充电枪线和枪头，以及枪座，在原材料、工艺、性能、安全等方面都有一定的见地和成果。
但目前我们也不会盲目大规模投入，而是将从市场需求、电池需求、国家政策等方面进行相应的规划准备，在不断完善和扩大当前研究成果的基础上，以随时应对未来新能源车辆大续航里程的需求。
记者：针对目前新能源汽车整体市场状况，您认为充电桩未来将呈现出怎样的发展趋势？
答：充电桩市场的未来是美好的，但还需要一定时间的来进行整合发展。近几年新能源汽车呈现继续快速增长的局势，电动车的存量大幅增长对充电桩行业来说是明确的利好趋势，市场需求量变大，投资回报率有所提高，企业的积极性自然也会相应的提高。而如何更高效的投入，需要政策的支撑、行业的规范、上下游企业的共同发展共同促进，一起探索更新更有效的商业模式。
