先是鹰翼式车门制造难，再是电池产能短缺，频受技术拖累的特斯拉总是能够想方设法令人产生疑惑。不知终于不再跳票，承载特斯拉庞大期望的Model 3可否顺顺利利交付到买家手中？
2017年第二季度，特斯拉全球新车交付销量刚刚超过22，000辆，同比激增53%。其中，特斯拉Model S电动轿车销量刚刚越过12，000辆，而特斯拉Model X电动SUV销量超10，000辆。
特斯拉原先预计今年上半年可在全球售出47，000至50，000辆的Model车型。但加入第一季度特斯拉实现的25，051辆销量，实际完成近47，100辆。这意味着，特斯拉堪堪完成预期销量。2016年上半年，特斯拉全球新车交付销量为29，190辆，因此今年同比劲增61.4%。
特斯拉解释称，当前公司新生产线上采用新的技术生产100千瓦时电池组。但是随着能量密度的提升，技术落实难度也呈指数级增长。最终难度严重冲击到电池组的产量，直至今年6月初，成产量相较于需求量的缺口大约为40%。第二季度特斯拉产量为25，708辆，上半年整体生产51，126辆。
这不由得令观者回忆起2016年第一季度，Model X零部件供应出现严重短缺，并且期限超过预期，对第一季度新车交付销量造成拖累。短缺问题的原因在于Model X应用了过多新技术，例如鹰翼式车门的应用较预期更加困难；特斯拉也承认对供应商能力缺少检验，部分零部件在公司内部存在生产能力的空白。
上个月电池产能短缺问题得以解决后，订单和交付量均表现强劲，6月份因而刷新特斯拉历史单月交付量。由此特斯拉预计，“如果全球经济状况不出现明显恶化，Model S和Model X下半年的综合交付量很可能会超过上半年。”
不再跳票的Model 3
但无论如何，对于欲成为主流汽车制造商的特斯拉，Model S和Model X的销量远不足够。此时入门级电动车Model 3应运而生。
在特斯拉的全球规划中，Model 3是异常重要的环节。如果说基于路特斯底盘打造的10万美元级Roadster跑车让特斯拉先赢得了谷歌二老（尤其是Larry Page）等精英人士的关注的话，那么下沉到7万美元级的Model S使得该品牌走向全球，掀起了第一轮“特斯拉风暴”，而即将到来的Model 3则将为特斯拉帝国扩大并夯实基盘。
Model 3起售价为35，000美元，作为对照，美国平均新车交易价为34，442美元，加之特斯拉一向以“自动驾驶”黑科技和高端电动车闻名，马斯克本人也凭借Space X和Autopilot等获得众多拥趸，售价亲民的Model 3对消费者颇具吸引力。
去年Model 3开始接受预定，近三天订单便超过30万份，引发媒体和业内的一片震惊。特斯拉的诱惑从上述订单中可见一二。特斯拉由此更是大受鼓舞，马斯克曾放言，特斯拉到2020年实现50万辆，2025年100万辆的销量目标。更甚者，该车每年可创下200亿美元的营业收入，以及近50亿美元的毛利润。
只是这款车量产和交付时间略显波折，曾一度宣布推迟交付。两日前，CEO马斯克凌晨便在推特上宣布Model 3将在本周开始投产，激起业内人士纷纷感叹，Model 3终于不再跳票了。据马斯克推特所知，7月28日，特斯拉将为首批30名消费者举行交车仪式。到8月份Model 3生产量将翻倍至100辆，9月份再涨至1，500辆，到今年12月份可达到20，000辆的月产量。
产能困扰
可是，产能一直是困扰特斯拉的一大问题。近日，马斯克公开承认，特斯拉美国弗里蒙特工厂产能利用率接近极致，为了进一步扩大产能，满足Model 3的需求和此后Model Y的上市，公司正在寻求新选址，建设新工厂。
上海便是被热抄的厂址之一，数次乌龙、否认后，特斯拉在6月底与上海市政府签订了对赌协议，虽然还不算是正式协议。多位分析人士认为，特斯拉在华国产看中的不仅是市场，还有中方的资本支持。据知情人士透露称，特斯拉正考虑在中国投产Model 3轿车和未来的Model Y入门级SUV。
在中国建厂还处于虚虚实实中，印度却突出重围，很有可能成为特斯拉首家美国以外工厂建设的地址。6月份，马斯克在推特上发布消息，“我们正与印度政府接触，讨论在本地工厂建立之前临时减免进口罚款和限制。”“a local factory”证实众人对特斯拉将在印度投产的猜测。
无论是Model 3能否顺利完成投产和交付，抑或如同Model X般数次遭遇零部件匮乏问题，拖累交付量，还是在印度和中国建厂，特斯拉放出的烟雾弹一重接着一重，但好在一切都在慢慢揭开迷雾。
