充电桩是新能源汽车的“加油站”，新能源汽车跑起来，桩站建设须先行。近几年，新能源汽车逐渐进入我市寻常百姓家，然而充电桩欠账多、不完善，一直是新能源汽车产业发展的“软肋”。不少“尝鲜”新能源汽车的车主在家充电靠从窗口甩插线板拉“飞线”，在外充电应急往往一“桩”难求。不少市民想买新能源汽车，因“充电难”望而却步。
一个个充电桩看似不起眼，却事关老百姓的获得感，事关新能源汽车产业的未来。目前，我市低速电动汽车产业年生产能力20余万辆，初步建成了国内重要的低速电动汽车生产基地。洛阳发展纯电动汽车产业也有优势，以中航锂电锂离子电池为代表，洛阳新能源汽车关键零部件技术水平已处于国内领先地位，我市正争取引进新能源汽车整车生产企业，将新能源汽车产业打造成洛阳新兴支柱产业。“充电难”问题不解决，新能源汽车产业链的“最后一公里”就不通，我市新能源汽车产业的发展难免不会受到影响，势必拉了产业发展的“后腿”。
“顺理而举，易为力；背时而动，难为功。”新能源汽车产业蕴藏万亿元的大蛋糕，尚属拓荒时期，格局未定，早下手就可早抓住未来机会。各个城市群雄逐鹿，兵贵神速，以充电基础设施建设先行，抢占产业发展先机。以上海为例，2016年年初，上海把“新建4000个公共充电桩”列入政府实事工程，而仅用了8个月，上海的公共充电桩就新建了4400个，是年度计划的110%。据不完全统计，现在上海充电桩增至约8.6万个，新能源汽车保有量增至约11万辆，有效促进了当地新能源汽车产业能级优化提升。新能源汽车产业格局变化一日千里，洛阳如果跟不上发展的步伐，很有可能“起个大早，赶个晚集”。
新旧动能转换期，“速度是效率”。面对新一轮新兴产业发展的机遇，谁能在配套基础设施建设上领先一步，谁就能抢得先机，赢得新动能培育的“加速度”。唯有站上城市转型的高度，以时不我待的紧迫感，紧盯进度、敲钟问响，建好产业转型的“充电桩”，才能催生源源不断的发展新动能。
