【文/电动汽车资源网EV江湖 同速速跑】以下是作者对新能源汽车销售的几点问题总结！
（一）没有真正意义上的空白市场，只有替代传统汽车空间的市场。当前中国汽车保有量很大，几乎是一家一车或者是一家几车。如果新能源汽车无法解决汽车充电和车辆性能问题，是无法真正的走进寻常百姓家。虽然有国家政策的支持和补贴，也只能是从国家机关和团体事业单位等公共用车开始引导，而这种引导是无法尽快的传导至老百姓，只有真正解决电动车快捷方便的充电，车辆整体性价比又高的情况下，才能真正意义上实现大面积推广使用。
（二）电动汽车整体性价比与传统车辆相比不占优势。传统车辆随着国产化以后，价格一直在走亲民路线。而新能源汽车，正规的车企，因为电池等成本的原因，价格一直很高，同等级别的传统车和电动汽车价格差距很多。虽然说后期的使用成本低，但那是一点一点省出来的，前期购买时还是要多出很多。这种后期的小使用成本的优势，在当下的环境里经常被消费者忽略，只看到目前比传统车贵。其次是传统车的品牌在老百姓心中已经根深蒂固，而新能源汽车目前活跃在前几位的基本都是新品牌，给消费者心里形成了一种低质量的形象，传统车企一直注重品牌的推广，而新能源汽车基本是先出车辆销售，只谈产品，不讲品牌。
（三）电动汽车前期销售与售后服务普及率低。以往的传统车购车很多家对比，反复查看车辆性能与参数，多次询问老车主和使用者，而这些都是销售前的服务和推广引导。现在的电动汽车销售实体的4S店少，就算有也是样车少、导购少或者导购专业知识浅，无法从专业的角度去介绍整体车辆的政策、性能、价格、车辆新技术等等。新能源汽车售后服务更是没有一个专业的维修服务机构，传统车辆的4S店承担了维修保养，而新能源汽车的维修保养连生产车辆的车企都还没有完全布局到位，更不要说第三方的维修保养机构。传统车辆有些小问题，可以到街边车辆修理厂解决。新能源汽车一旦有了问题，连售车机构都没有办法尽快的来维修保养，只能提供更换。当消费者购买了车，肯定是要有一部分的装饰的，而如果出了问题就更换，那装饰的部分怎么办？所以当下新能源车企的销售先得解决好消费者的后顾之忧。
（四）整个行业受骗补与性能差影响。新能源汽车行业受2016年骗补事件影响，骗补影响了整个行业的发展，特别是2016年国家为了清查骗补事件而暂停新能源电动车的销售与挂牌登记后，对2016年新能源汽车整个发展影响严重。其次是2016年以前各个车企生产的电动汽车都存在着续航短，充电口不匹配，电池装载小等这样那样的问题，很多消费者购买后，都有上当受骗的感觉，特别是一些小厂和传统的倒闭的老厂，基本就靠一个车间总装后就投放市场。资本进入让那些已经倒闭或频临倒闭的老车企，又从新焕发了新能源汽车的青春。只是这些焕发第二春的老厂带来的产品还需要精细，质量还需要重视。
（五）新的销售方式，特别是与金融租赁结合的销售方式不认可。新的产业需要新的销售方式，这无可非议，只是在没有让普通消费者认识并了解的方式，是不成功的。新能源汽车的销售大部分打造了金融租赁，如以租代售等新的金融方案。而这些原本是助力电动汽车销售的方案，却变成了非法集资、非法传销等手段，让消费者一时半会分不清真假，而且这些金融方案都是非官方金融机构。真正让消费者放心的金融机构（银行）却一直没有发出过声音，也没有真正出台过对新能源汽车的金融方案。
（六）共享经济的影响。这两年的共享经济风生水起，前有网约车，后有共享单车，共享汽车，共享充电宝等等，而跟汽车有关的产业，更是越来越多，这些共享方便了人们的出行，同时也打击了汽车零售市场，也让消费者越来越期待不花钱或者少花钱的出行模式，用时花小钱，不用时不花钱，又没有平常的保养维修等费用。这种共享汽车的出现，在冲击汽车零售市场减少的同时，又带来新的团购市场，应该说有着积极的意义。
