不过有一个国家却像一个另类：挪威6月电动汽车销量占比高达42%，位居全球第一。
挪威作为世界第三大的石油出口国，石油工业一直是国民经济的重要支柱，然而却宣布2025年禁售燃油车，这让人不得不好奇，挪威新能源究竟发展到了哪一步？
事实上，挪威一直号称新能源汽车的天堂。从2009年挪威政府调整电动车发展策略，开始大规模进口国外车型以来，该国的电动车市场便开始迅速膨胀。短短几年间，挪威的电动车销量占比已经达到了它国不敢想象的高度。
2014 年，新能源汽车占汽车销量比重约为 12.5%；2015 年，这一数值提升至22.3%；2016年，该比例继续提升至 29.28%，而今年6月已飙至42%。
走在挪威街道上，各种电动车型随处可见，仿佛传说中的电动时代已经到来。其中保有量最多的是日产Leaf和特斯拉Model S，另外三菱i-MiEV、标致iOn、雪铁龙C-Zero、大众e-up以及宝马i3这些国内罕见的车型也都占据一定份额。
禁售燃油车，绝不是空穴来风。挪威不仅地理环境上得天独厚，配套设施上布局已久，最重要的是让其他国家望尘莫及的补贴政策。
01、从地理环境上看，水力资源发达，人口相对集中。
挪威是个三面环海的国家，水利资源丰富。截止到 2014 年，挪威共有超过 937 座水电站，装机容量超过 31GW，水电在国家能源中占比约为 95%，其余部分为地热能、风能和化石能源。因为水能是一种可再生能源，环保无污染，这成为挪威发展电动汽车的有利条件之一。
另外，挪威国土面积狭小，仅有约 38.5 万平方公里，相当于湖北、湖南两省的面积之和。并且，挪威呈南北条形分布，人口主要集中在首都奥斯陆和第二大城市卑尔根附近，两地相距仅 300 公里。这极大程度上缓解了电动汽车所带来的里程焦虑。
02、从配套设施上看，密集的充电设施解决了里程焦虑。
挪威的充电设施发展比较早，2011年建了一批充电设施(1000个)，随着后续IEC标准实施，到2015年底为1500多个，到现在为2000个充电点。整个挪威充电点分布相对比较集中，每处充电点配置的桩数是不同的。
以Nebbenes为例，里面4是一体化的充电桩，兼容CHAdeMO、CCS的50千瓦快速充电设备；4个是22千瓦交流充电桩；剩余20个是特斯拉的超级充电桩。
但总体来说交流充电桩还是占据了大部分的点，直流充电点只占12%。而在选址上，道路附近配置占一半54.5%，其他包括服务站、酒店和停车场占了剩下的30%。
03、从政策上看，挪威早在1990年就开始布局零排放。
1990 年挪威政府开始了雄心勃勃的“零排放”计划，此后几年通过了一系列针对电动车的减税法案。
现在，在挪威购买电动车，可免征销售税和25%的增值税，进口电动车还会免除进口关税。最为不可思议的是，挪威政府将电动车的停车费、过路费、充电费等等用车费用也一并免除掉了。除此之外，电动车还可以占用市区的公交车道，这些特权在其它国家几乎是难以想象的。
