乐视想打造超级汽车，这是一个比较有前景的行业，而且一旦成功，其捞金能力将是乐视其余的一些项目不可比拟的。然而，乐视超级汽车的发力点似乎出了点问题，也可以说是导致乐视走到今天这个地步的罪魁祸首。我们都知道，贾跃亭善于融资，这一点不服不行。假如“PPT”造车继续下去的话，那么有财经专家曾预测乐视汽车的融资可达到600亿元，要知道乐视网其余项目才融了300亿元左右，如此看来……乐视汽车反而是乐视方面最容易拿到融资的。不过，这个美好的愿景，刚刚开始就已经破灭了。
投资方不傻，去年9月份的时候，乐视超级汽车便拿到了70亿的融资。然而，两个月后贾跃亭在公司内部发布的致全体员工信，一下子将乐视所面临的资金问题，推到了风头浪尖。乐视汽车算是一个大坑，前前后后贾跃亭扔了150亿进去，但是连一款量产车都没有见着，所以很多资本不想陪贾跃亭玩这场“豪赌”，更不愿意为贾跃亭所谓的梦想买单。
孙宏斌拿出150亿来救场，也是看中了乐视超级电视、乐视影业以及乐视网这三个板块，至于乐视汽车，融创方面造已经明确表态，他们一分钱也没有投资到乐视汽车上。其实对于贾跃亭这个人，我个人来讲还是由衷的佩服的，他善于“画饼”，而且只要给他足够的资金，他也有能力把饼烙出来，摆在你的面前。然而，资本都是逐利的，他们这个圈子里不缺梦想家，缺的是敢陪梦想家玩的资本。
贾跃亭两次大量减持乐视股份，分别在2015年12月和2017年03月份。首先，董事长减持股份对于企业来说是不利于投资者信心的一件事情，贾跃亭深谙此道还为何如此执着，这两个时间点又代表什么？2014年12月份，贾跃亭宣布要颠覆汽车行业，宣布了“SEE计划”，2015年9月，丁磊出任乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长等职位，同年12月份，乐视与阿斯顿·骂她签署合作协议。2016年4月份，乐视超级汽车首款概念车亮相。同年9晕，乐视超级汽车10.8亿美元首轮融资完成。16年底，乐视项目动工，预计投资约110亿元。2017年3月份，丁磊辞去乐视汽车董事长职务。可以看到，贾跃亭两次大量减持乐视网股份，就是简单的“缺钱”。而且形成了蝴蝶效应……
或许有人问了150亿真的造不出车来吗？确实是的，按照乐视超级汽车的标准，150亿扔进去掀不起一点波澜，它的起步点很高，既然要做颠覆汽车行业的梦，自然要拿出有颠覆性的产品。大众每年要投入150+亿美元的研发费用，福特为70+亿美元，日产为50亿美元左右……况且，这些车企还不敢说要做出颠覆的产品出来，贾跃亭拿着150亿人民币扔进去能出来什么？所以，乐视超级汽车一直都是贾跃亭为了融资的美好愿景。
