（苹果 CEO 蒂姆•库克 图自：factordaily）
就在一个多月前，苹果 CEO 蒂姆•库克在接受美国媒体采访时亲承，苹果确实在研发自动驾驶系统，之前外界猜来猜去的情绪终于得到了满足。
不过，根据当时透露的消息来看，苹果未来仍可能只会做软件，而不会做硬件，也就是汽车本身。
但转折总是来得很突然，就在今天，据报道，苹果可能并未放弃造车计划，而且正在和中国一家电池制造商合作开发用于电动车的电池。
据称，苹果正在于福建宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称 CATL）进行合作，而合作的领域正是后者的核心业务，动力电池技术。
（去年被拍到的苹果无人车）
去年在被曝出一个代号为「Project Titan」的秘密计划后，苹果稍后也承认正在打造自己的自动驾驶汽车平台，库克甚至表示这将会是公司一项「核心」业务。但不久，这项计划又被曝出难以进行下去。苹果后来也证实「Project Titan」计划搁浅，并选择与传统汽车厂商合作的道路。
如果今天这个消息属实，那么苹果或许并未放弃自己造车的计划，更为重要的是，「Project Titan」除了可能化身成一个自动驾驶系统进入众多车辆的身体里，还会成为「苹果汽车」核心硬件的一部分。
（特斯拉超级工厂 图自：tesla）
那就是电池。电动车最核心的部件非电池莫属，而目前世界上几家做电动车业务的公司都在大力的研发和生产电池。特斯拉就是最具代表性的，不断增建的超级工厂就是为了应对日渐增加的电池需求量，而特斯拉与松下合作专为 Model 3 研发的电池「2170」也正在生产当中了。
（特斯拉 Model 3 图自：motortrend）
去年，CATL 的锂离子电池产量翻了三倍，到 2020 年将达到 50 GWh，如果能够实现生产目标，其将成为除特斯拉/松下的世界第二大锂电池生产商。
苹果若造车，先从电池下手，无疑是一个较为正确的选择。电池的生产经常被视为电动汽车行业的瓶颈。如果苹果想要顺利进入电动车领域，与 CATL 合作或许将会是苹果通过汽车电池进入该领域的最好途径。
CATL 与松下及比亚迪是全球电动车电池的前三甲。松下已与特斯拉达成深度的合作，比亚迪的电池只用在自家的车上，苹果选择 CATL 也就不足为奇了。
虽然 iPhone 以及其他产品对电池的需求，已经使苹果成为了电池的购买大户，但在汽车领域的情况则完全不同。虽然表述可能不太严谨，但大致上，一辆特斯拉 Model S 所需的一块电池等同于 4000 部 iPhone 的电池。
惊不惊喜，意不意外，是不是又看到了有朝一日坐上「苹果汽车」的可能？
