在该机构看来，电动汽车革命对汽车行业的冲击将来得更快也更猛烈，估计到2040年电动汽车将占全球轻型车新车销量的54%，高于去年预测的35%；同时，电动汽车将每天替代800万桶车用燃油，这将促使全球电量消费增加5%。
JonMoore表示：“电动汽车的崛起发生在整个能源系统清洁化和分散化的大背景下，这一趋势意味着电动汽车全生命周期排放情况也会逐渐得到改善。”
分析师SalimMorsy认为，电动汽车强劲增长趋势有迹可寻，但仍需要加大对全球充电基础设施的投资。“许多市场的消费者无法在家为电动车充电，这是我们认为2040年电动汽车保有量仅占1/3而非更高的原因之一。”
据预测，未来几年全球电动汽车销量将稳步增长，从2016年的70万辆升至2021年的300万辆。届时，欧洲电动汽车在全部轻型车销量的占比将接近5%，当前仅略高于1%；而这一比例在美国和中国将达到4%左右。
ColinMcKerracher指出，电动汽车真正腾飞将发生在2025至2030年间，届时不仅电动汽车的全寿命周期成本将低于内燃机车辆，电动汽车的初始购置成本也将低于传统内燃机车辆，这从消费者心理学的角度来说也许更加重要。
“我们预计，全球汽车行业将在2025至2030年间进入拐点。到2029年，几乎所有主要市场的消费者都会发现，电动汽车的初始购置价格将与内燃机汽车持平甚至更低。”ColinMcKerracher称。
事实上，电池作为电动汽车的关键部件，成本已经有了显著下降，且未来将进一步大幅降低。该机构指出，2010年以来，每千瓦时锂电池价格已下跌了73%，到2030年，制造技术进步和电池能量密度翻番，将推动电池价格再下降70%以上。
即便油价保持低位，但鉴于电池价格下降，电动汽车市场份额仍将在主要汽车消费市场中迅速攀升。据预计，到2040年，电动汽车销售占比在欧洲将接近67%，在美国和中国达到58%和51%。挪威、法国、英国等率先普及电动汽车的国家预计将在2040年成为领跑者。而印度等新兴经济体，电动汽车销量只有在接近2030年时才可能大幅增长。
至于另外两个热门话题——自动驾驶和共享出行，该机构认为，自动驾驶在未来十年内影响有限，但2030年之后有望在市场上发挥越来越大的作用。到了2040年，为了进一步降低运营成本，共享出行中80%的自动驾驶车辆都将是电动汽车。
