这个年总算过去了，有趣的是，对于北方的朋友来说，似乎在各大社交平台分享关于雾霾照片成了一种“时尚”，一方面是怀念自己“那些年”美好的天空与白云，另一方面，则是对恶劣环境的抱怨。或许有关领导知悉了民意，这不，一大波重磅政策已经“在路上”。
近日，网传有关部门正在征求《京津冀及周边地区20l7年大气污染防治工作方案》，按照里面的内容指示来看，这份“加急”文件涉及行业众多，且时间紧迫，未来，它将对京津冀及周边地区产业规划产生深远影响，为了更好的理解,做了以下问答：
1、对新能源汽车有哪些具体措施？
答：北京市9月底前出租车全部更换为电动车，其他城市力争2017年年底前一半出租车更换为电动车。
2、如何处理传统汽车？
答：1、“2+26”每个城市安装各种监测设备；2、加强柴油车管控与超标处罚；3、“2+26”城市城市率先完成城市车用柴油和普通柴油质量标准并轨，9月底前，全部供应国六标准的气柴油，禁止销售普通柴油。
3、这份文件的时效性如何？
答：从文件正式发布开始（文件目前正处于整理各方反馈意见并提交国务院阶段，按照其它工作进程，估计3月正式发布），到第三季度基本执行完成，2017年全部完成。
4、这份文件的实施范围包括哪些？
答：如文件方案所示：京津冀及周边地区，具体包括北京市，天津市，河北省石家庄、唐山、保定、廊坊、沧州、衡水、邯郸、邢台市，山东省济南、淄博、聊城、德州、滨州、济宁、菏泽，河南省郑州、新乡、鹤壁、安阳、焦作、濮阳、开封市，山西省太原、阳泉、长治、晋城市，简称“2+26”城市。
将上面四个问答连起来，就会发现，不管对“2+26”城市经济规划，还是对整个新能源汽车产业，这份文件都极具“爆炸性”。再结合之前国务院颁布的《关于城市优先发展公共交通的指导意见》的原则，因此，“公共交通电动化”已经成为我国推广新能源一股不可阻挡的趋势，而这份文件一方面肯定了这个趋势，另一方面，通过制定北京与其它27个城市出租车“油转电”的硬性规定，也加快了这个进程。
既然全国的“公共交通电动化”趋势无法逆转，那么，接下来这个市场也将彻底爆发，那些前期有准备的车企自然更具优势，比如北汽与比亚迪。
中国的国情复杂，所以很多新政策的施行推广都是由点及面，比如改革开放时期的深圳特区，而这次对“2+26”城市新能源汽车推广也是一样，如果这个模式能够成功，那么它也将很快全国推广。以太原和北京为例：
说到推广新能源出租车，就不得不提及太原。2015 年 12 月 22 日， 山西省政府和太原市政府分别与比亚迪签署战略合作和投资协议，构建“煤-电-车 ”产业链发展思路。此后，太原的燃油出租车陆续更换为e6纯电动出租车。目前，太原市已办妥手续并投入运营纯电动出租汽车 8292 辆，实现出租车100%电动化，成为全世界首个纯电动出租汽车城市！
另一方面，作为煤炭大省，太原是全国省会城市中发电量大于用电量的少数城市之一，加快消纳这些过剩煤电是政府一大考量点。据数据显示，如果以每天行驶 350 公里 ，每年运营 360 天计 ，在太原投入的比亚迪e6一年耗电量约为 24570 度， 全市 8295辆出租车全部更换为纯电动汽车后，每年可消耗电力约 2.04 亿千瓦时， 可消化全太原市近 1%的发电量。至此，太原不仅消化了部分过剩煤电，而且初步完成了“煤-电-车 ”产业链。
2016年2月24日，国务院常务会议确定进一步支持新能源汽车产业的措施，明确要扩大环卫、物流等领域新能源汽车应用比例。受此影响，北京进一步加快新能源环卫车的推广步伐，至2017年1月，北京将逐步推广809辆比亚迪全系列纯电动环卫车，实现环卫运营车辆新能源化率达45%以上。同时，北京也进一步加快电动公交车、出租车布局，不仅于12月29日向比亚迪签署采购350辆纯电动公交车，同时也早已将一批纯电动出租车，如比亚迪e5投入北京市场。未来，北京还将打造“公交+环卫+出租”的全面公共交通电动化局面。
继太原、北京、深圳等城市纷纷宣布进入公共交通电动化时代之际，可能大家比较关心：谁会是下一个呢？笔者认为，只要这个文件推出，京津冀地区将掀起一股以点带面的出租车电动化浪潮，而浪潮中，太原无疑是最受关注和借鉴的城市，而作为有着丰富公共交通电动化产品及运营经验的车企，比亚迪也将顺理成为纯电动出租车推广的重要参考品牌。
