现在，有关这起事故原因的说法出现了逆转。在经过冷静思考，并与车内乘客交流以后，大卫-克拉克收回了此前有关事故原因的说法。他认为，在事故发生时Autopilot功能并没有开启，即使该功能被开启，他也要对车辆负责。
在写给坎迪约希县政府部门的一封电邮中，克拉克表示，事故发生时他“表现慌乱”，自己当时无意把事故责任归咎于Autopilot。
“根据我回忆，我当时已经打开了Autopilot，但是我又踩下了加速踏板，这一举动关闭了Autopilot功能。这时我抬头看，汽车正急速左转，驶离了车道，翻滚起来，撞在了湿地上。这就是我向你们描述有关车辆失控时我的感觉。（事故还没有结束），接下来，我看到高高的野草掠过挡风玻璃，汽车以一个奇怪的角度经过了一条小沟，发生右翻后，汽车底朝天。”
克拉克还补充称：“真的要感谢特斯拉汽车的安全功能，我们5个人因此免受重伤。”
坎迪约希县政府官员奎因-波姆普龙（Quin Pomplun）对克拉克的信件做了回应。他表示，最初驾车人克拉克将事故责任归咎于Autopilot，对此自己印象深刻，不过他会将电邮中的新说法写入报告。
Autopilot的争议
自从特斯拉在自己的电动车中引入Autopilot功能后，有关Autopilot的争议就从未终止过。在特斯拉电动车发生事故后，一些车主会下意识地把事故责任归咎于Autopilot。
过去几年里，特斯拉电动车曾发生数起突然加速的事故。在美国佛罗里达州，一辆Model S突然加速冲入一家健身房；在美国加州，一辆Model X突然冲入一家美容院。
在大多数事故过后，特斯拉都能够从汽车上调取记录，这些记录一般都会显示驾车人在事故发生时违背了安全要求：忽略警告或者未把双手放在方向盘上。
外界也可以借助第三方，来调查事故的原因，同时确认特斯拉在事故中的责任。
