在大众排放丑闻之后，奥迪也面临着缩减开支、节约成本方面的巨大压力。而在电动化转型过程中，奥迪频频将电动汽车的生产转移至比利时、斯洛伐克以及匈牙利等工厂。而不同工厂之间的订单以及项目争夺也变得更加激烈，奥迪德国工厂的工人们则担忧这将导致他们就业机会的流失。有鉴于此，奥迪劳工部门负责人也指责公司高管缺乏工厂生产规划。
劳资委员会主席彼得·墨西（Peter Mosch）周三在一份电子公告中批评道：“奥迪的生产策略现在我们都还未察觉到。”同时，墨西呼吁奥迪高管们将更多车型的生产转移至德国总部因戈尔施塔特（Ingolstadt）以及内卡苏尔姆（Neckarsulm）的工厂。
作为大众集团的主要利润贡献者，奥迪上个月表示，从2019年起将把首辆全电动e-tron Sportback的生产转移至布鲁塞尔工厂。同时，2018年奥迪将在同一工厂生产一款电动SUV。除此之外，奥迪还选择了另外两个低成本工厂，分别位于斯洛伐克以及匈牙利，来生产另外两款SUV车型。
在大众排放丑闻之后，奥迪以及母公司大众集团均在致力于增加电动汽车车型。自此，奥迪劳资方面的多位负责人一直在呼吁集团及品牌高管们将部分电动汽车的生产转移至因戈尔施塔特的总部工厂。据了解，因戈尔施塔特工厂总共雇佣了约4.3万名职工，而且是奥迪的研发中心。
在对8000名工人的集会演讲中，墨西再次指出奥迪缺乏生产管理策略。墨西表示：“现在到了事关奥迪未来发展的时刻，有目的性的决定应当被做出来了，但是截止到目前，高管们却没有实现发展策略的具体化。”
奥迪工会组织约占据了奥迪监事会约半数的席位，而监事会又能够决定工厂的关闭与开启，以及高管的职务等等。而此番面临劳资部门负责人的批评，则再次显示了奥迪面临着巨大的发展困境以及痛苦的模式转变，尤其是当公司极力摆脱排放丑闻的负面影响之时。
不过，另据采购部门负责人贝恩德?马顿斯（Bernd Martens）介绍，奥迪计划将为所有车型提供纯电动版以及混动版车型，而这将有利于因戈尔施塔特以及内卡苏尔姆工厂的生产。
