“燃油车占桩”表面上看是一些司机文明素养缺失，无序停车妨碍了电动车接受服务的便利，这点的确需要批评。然而，城市停车难问题比较突出，催生出了司机“见位而停”抢车位的心理惯性，这些因素必然会导致充电桩及专用车位使用秩序的混乱，如果缺乏有效管理，必然会泛滥成为陋习。相类似的还有充电桩被倒车撞坏以及人为破坏，也都反映出了设置合理与管理是否到位的问题。
“燃油车占桩”倒逼服务精细化。不管是在停车场还是小区设置充电桩，都应当考虑到环境的现实，在可以预料的各类矛盾中求得最优的设计，包括充电桩的样式、充电路线与设备的使用等，不但要方便电动车使用，还要保证不对其他群体产生大的影响，不能片面要求环境来适应设施的配置。同时，更重要的是管理须跟得上。一方面是重视充电桩停车位使用的引导与分流，特别是停车场配置充电桩应有必要的防占用管理措施，具有对燃油车的排他性；另一方面是电动车充电桩的配置与管理保证常态化，设备应及时管护维修，充电桩数量与电动车的保有量同步增长。
充电桩服务在布局的初期，因利用率低而导致的成本高无法避免，但成本高不能成为服务打折扣的理由。充电桩服务企业既要加大投入，重视产品的改进研发以及停车场配套时的设施改造，也要推进与停车场、小区等物业管理的合作，让充电服务融入停车场、小区，成为整体功能的一部分，达到双赢的效果。
